[實(shí)用新型]變速箱擋桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920515928.1
• 申請(qǐng)日: 2019-04-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209781653U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 遲利民
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 遲利民
• 主分類(lèi)號(hào): F16H59/02
• 分類(lèi)號(hào): F16H59/02
• 代理公司: 37225 煙臺(tái)雙聯(lián)專(zhuān)利事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 申國(guó)棟

1.一種變速箱擋桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述擋桿（1）的內(nèi)端通過(guò)球鉸關(guān)節(jié)（8）安裝在變速箱的機(jī)體上，擋桿（1）的外端穿過(guò)所述變速箱上的指示牌（2），所述指示牌（2）用于指示擋位，所述擋桿（1）上設(shè)有兩處折彎，將擋桿（1）由外端向內(nèi)端劃分為第一段（1-1）、第二段（1-2）和第三段（1-3），所述第一段（1-1）為水平設(shè)置、左右走向，第二段（1-2）為水平設(shè)置、前后走向，第三段（1-3）為傾斜設(shè)置、前后走向，第一段（1-1）位于指示牌（2）的外側(cè)，第二段（1-2）穿過(guò)所述指示牌（2），第三段（1-3）位于指示牌（2）與球鉸關(guān)節(jié)（8）之間，所述變速箱還具有位于擋桿（1）上方的頂板（3），其特征在于：所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在頂板（3）上的豎直通孔，所述豎直通孔位于擋桿（1）的第二段或第三段（1-3）的上方，所述通孔中固定安裝有套筒（4），所述套筒（4）內(nèi)孔中通過(guò)滑動(dòng)配合方式安裝有軸桿（5），以實(shí)現(xiàn)軸桿（5）相對(duì)于套筒（4）的上下移動(dòng)并約束軸桿（5）無(wú)法在套筒（4）內(nèi)孔中轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)還包括固定安裝在軸桿（5）底部的支架（7）和固定在擋桿（1）上的橫軸（9）；所述支架（7）上設(shè)有兩組分別位于擋桿（1）左右兩側(cè)的立板，所述立板上開(kāi)設(shè)有前后走向的導(dǎo)向槽（10），所述橫軸（9）為水平設(shè)置、左右走向，橫軸（9）的兩端分別與兩側(cè)立板上的導(dǎo)向槽（10）相配合，且橫軸（9）的末端位于對(duì)應(yīng)側(cè)立板的外側(cè)。

2.如權(quán)利要求1所述的變速箱擋桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述套筒（4）與軸桿（5）之間的滑動(dòng)配合方式是指：軸桿（5）上安裝有導(dǎo)向鍵（6），套筒（4）內(nèi)孔中設(shè)有鍵槽，所述導(dǎo)向鍵（6）與鍵槽相配合。

3.如權(quán)利要求1所述的變速箱擋桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于：所述套筒（4）與軸桿（5）之間的滑動(dòng)配合方式是指：軸桿（5）外形和套筒（4）內(nèi)孔的截面形狀為互相對(duì)應(yīng)的多邊形。

4.如權(quán)利要求3所述的變速箱擋桿導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于：軸桿（5）為六方軸，所述套筒（4）的內(nèi)孔是與軸桿（5）形狀相對(duì)應(yīng)的內(nèi)六方孔；

或者，軸桿（5）為四方軸，所述套筒（4）的內(nèi)孔是與軸桿（5）形狀相對(duì)應(yīng)的內(nèi)四方孔。