[實(shí)用新型]一種整車式動態(tài)汽車衡連接結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920515027.2
• 申請日: 2019-04-16
• 公開（公告）號: CN209513016U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宮曉凱;于樂;董偉
• 申請（專利權(quán)）人: 天津機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03;G01G21/02;G01G21/23
• 代理公司: 天津?yàn)I海科緯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12211
• 代理人: 楊慧玲

本實(shí)用新型提供了一種整車式動態(tài)汽車衡連接結(jié)構(gòu)，所述整車式動態(tài)汽車衡包括至少兩節(jié)汽車衡秤體，相鄰兩節(jié)汽車衡秤體間通過搭接結(jié)構(gòu)連接，所述搭接結(jié)構(gòu)包括支撐件和搭接件，支撐件位于搭接件下方；所述搭接件底面設(shè)有球碗狀凹槽，所述支撐件頂面凸出有和搭接件上球碗狀凹槽對應(yīng)的球壓頭；或所述支撐件頂面設(shè)有球碗狀凹槽，所述搭接件底面凸出有和支撐件上球碗狀凹槽對應(yīng)的球壓頭。本實(shí)用新型所述的一種整車式動態(tài)汽車衡連接結(jié)構(gòu)中，相鄰兩節(jié)汽車衡秤體間通過搭接結(jié)構(gòu)連接，采用球壓頭和其匹配球碗狀凹槽匹配安裝方式，由此消除了常規(guī)汽車衡秤體搭接處的力臂，將秤體與秤體之間垂直方向力的傳遞將到了最小，易于動態(tài)連續(xù)過車稱重邏輯的實(shí)現(xiàn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車衡領(lǐng)域，尤其是涉及一種整車式動態(tài)汽車衡連接結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

動態(tài)整車式汽車衡廣泛應(yīng)用于高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)中，動態(tài)整車式汽車衡一般需要兩節(jié)或兩節(jié)以上的秤體連接組裝而成，為了易于動態(tài)連續(xù)過車稱重邏輯的實(shí)現(xiàn)，保證動態(tài)整車式汽車衡在安裝調(diào)試過程中角差、段差滿足檢定要求，使用過程中具有良好的穩(wěn)定性和稱重精度，秤體之間的搭接結(jié)構(gòu)十分重要，要求盡可能減小秤體與秤體之間垂直方向力的傳遞。

現(xiàn)有動態(tài)整車式汽車衡的秤體搭接結(jié)構(gòu)，應(yīng)用最多的搭接方式是兩秤體間采用公、母搭接板搭接，詳見專利CN201020137654.6電子汽車衡秤體的連接結(jié)構(gòu)，這種搭接結(jié)構(gòu)由于公、母搭接板搭接面積較大，造成秤體與秤體之間垂直方向力的傳遞較為嚴(yán)重，不易于動態(tài)連續(xù)過車稱重邏輯的實(shí)現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種整車式動態(tài)汽車衡連接結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)連續(xù)過車稱重需求。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種整車式動態(tài)汽車衡連接結(jié)構(gòu)，所述整車式動態(tài)汽車衡包括至少兩節(jié)汽車衡秤體，相鄰兩節(jié)汽車衡秤體間通過搭接結(jié)構(gòu)連接，所述搭接結(jié)構(gòu)包括其中一所述汽車衡秤體設(shè)置的支撐件，以及另一汽車衡秤體設(shè)置的搭接件，支撐件位于搭接件下方；

所述搭接件底面設(shè)有球碗狀凹槽，所述支撐件頂面凸出有和搭接件上球碗狀凹槽對應(yīng)的球壓頭；或所述支撐件頂面設(shè)有球碗狀凹槽，所述搭接件底面凸出有和支撐件上球碗狀凹槽對應(yīng)的球壓頭；

球壓頭匹配設(shè)置在其對應(yīng)的球碗狀凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述球碗狀凹槽中軸線、球壓頭中軸線重合且各自設(shè)置在相鄰兩個汽車衡秤體接縫中間處。

進(jìn)一步的，整車式動態(tài)汽車衡所用稱重傳感器和搭接結(jié)構(gòu)數(shù)量相同且一一對應(yīng)，每一個稱重傳感器設(shè)置在其對應(yīng)搭接結(jié)構(gòu)正下方，且稱重傳感器中軸線和球碗狀凹槽中軸線重合。

進(jìn)一步的，所述搭接件和其對應(yīng)汽車衡秤體間、支撐件和其對應(yīng)汽車衡秤體間分別設(shè)有連接筋板。

進(jìn)一步的，每相鄰兩節(jié)汽車衡秤體間搭接結(jié)構(gòu)數(shù)量為兩個。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的一種整車式動態(tài)汽車衡連接結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)勢：

本實(shí)用新型所述的一種整車式動態(tài)汽車衡連接結(jié)構(gòu)中，相鄰兩節(jié)汽車衡秤體間通過搭接結(jié)構(gòu)連接，該搭接結(jié)構(gòu)中，采用球壓頭和其匹配球碗狀凹槽匹配安裝方式，由此消除了常規(guī)汽車衡秤體搭接處的力臂，將秤體與秤體之間垂直方向力的傳遞將到了最小，易于動態(tài)連續(xù)過車稱重邏輯的實(shí)現(xiàn)。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)施例所述的一種整車式動態(tài)汽車衡連接結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖2為圖1的A-A視圖；

圖3為本實(shí)施例所述的一種整車式動態(tài)汽車衡連接結(jié)構(gòu)主視圖；