[實用新型]一種高速公路路基加寬拼接處理裝置

有效

• 申請號: 201920514297.1
• 申請日: 2019-04-16
• 公開（公告）號: CN209854472U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 呂益權;安永昌;唐力;趙博;吳智園
• 申請（專利權）人: 廣西桂通工程咨詢有限公司
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01C9/00;E01C11/00
• 代理公司: 50219 重慶百潤洪知識產權代理有限公司
• 代理人: 劉立春

本實用新型公開了一種高速公路路基加寬拼接處理裝置，包括公路本體和限位板，所述公路本體正面一側的頂部和底部均設置有墊板，兩個所述墊板的正面設置有限位釘，兩個所述墊板的正面的一側和限位板的正面的頂部和底部均固定連接有卡緊槽，四個所述卡緊槽的內部接觸有卡緊塊，四個所述卡緊塊的頂部均貫穿所述卡緊槽并延伸至卡緊槽的頂部，四個所述卡緊塊延伸至卡緊槽的頂部兩兩相對的一側之間固定連接有輔助板。本實用新型涉及公路路基技術領域。該高速公路路基加寬拼接處理裝置，操作簡單，省時省力，實用性強，并且拼接效果和效率好，穩定強，提高了路基加寬的穩定性，避免了拼接后板與板之間的崩塌，導致填料的流動，造成填料的浪費。

技術領域

本實用新型涉及公路路基技術領域，具體為一種高速公路路基加寬拼接處理裝置。

背景技術

高速公路屬于高等級公路，各國盡管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達干線也稱為高速公路。

在現實生活當中，隨著車輛的增多，從而造成高速的擁堵，這時需要考慮到高度公路加寬措施，這時需要相對應的拼接支架進行操作，而現有的拼接支架存在一定的缺點，比如現有的拼接支架操作復雜，費時費力，并且拼接效果和效率低下，而且穩定不強，在壓實或者填料的過程中，拼接支架容易發生脫落崩塌現象，嚴重的降低了路基加寬的穩定性，加大了高度公路加寬難度。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種高速公路路基加寬拼接處理裝置，解決了操作復雜，費時費力，并且拼接效果和效率低下，而且穩定不強的問題。

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種高速公路路基加寬拼接處理裝置包括公路本體和限位板，所述公路本體正面一側的頂部和底部均設置有墊板，兩個所述墊板的正面設置有限位釘，兩個所述墊板的正面的一側和限位板的正面的頂部和底部均固定連接有卡緊槽，四個所述卡緊槽的內部接觸有卡緊塊，四個所述卡緊塊的頂部均貫穿所述卡緊槽并延伸至卡緊槽的頂部，四個所述卡緊塊延伸至卡緊槽的頂部兩兩相對的一側之間固定連接有輔助板，兩個所述輔助板的頂部固定連接有穩定板，四個所述卡緊槽兩兩相對的一側均固定連接有螺紋塊，所述螺紋塊的內部螺紋連接有螺紋桿，所述限位板的底部固定連接有插塊，所述插塊的兩側之間貫穿有套筒，所述限位板的頂部設置有卡緊結構，所述卡緊結構包括插銷和拼接槽，所述拼接槽開設于所述限位板的頂部。

進一步地，四個所述卡緊塊兩兩相對的一側均開設有卡槽，且位于四個所述卡緊槽的內部，四個所述螺紋桿的一端分別貫穿四個所述卡緊槽和四個所述卡槽并延伸至四個所述卡槽的內部。

進一步地，所述套筒的內表面固定連接有彈性擠壓墊，所述彈性擠壓墊的內表面固定連接有防滑墊。

進一步地，所述限位板且位于拼接槽的兩側均開設有貫穿槽。

進一步地，所述限位板的一側的頂部和底部均固定連接有活動塊，兩個所述活動塊的一側均設置有穩定結構，兩個所述穩定結構包括兩個活動桿，兩個所述活動桿的一端分別活動連接于兩個所述活動塊的一側。

進一步地，兩個所述活動桿的另一端活動連接有夯塊，兩個所述夯塊的背面均固定連接有限位桿。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：