[實(shí)用新型]一種應(yīng)用于市政軌道交通機(jī)電工程的安全防護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920514179.0
• 申請(qǐng)日: 2019-04-16
• 公開（公告）號(hào): CN210315331U
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉陽(yáng);劉華橋;王毅;張志軼;廖化容;羅蘋;盧文;龔清林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院
• 主分類號(hào): E01F15/04
• 分類號(hào): E01F15/04
• 代理公司: 濟(jì)南旌勵(lì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31310
• 代理人: 董建娜

1.一種應(yīng)用于市政軌道交通機(jī)電工程的安全防護(hù)裝置，其特征在于：包括底板（1），底板（1）的底側(cè)固定安裝數(shù)個(gè)均勻分布的底座（2），底板（1）的上方設(shè)有數(shù)個(gè)上下分布的矩形框架（3），矩形框架（3）與底板（1）的頂側(cè)分別開設(shè)數(shù)個(gè)螺紋通孔（4），矩形框架（3）的底側(cè)對(duì)應(yīng)螺紋通孔（4）分別軸承連接螺栓（5）的上端，螺栓（5）的下端分別與對(duì)應(yīng)的螺紋通孔（4）螺紋配合連接，矩形框架（3）內(nèi)分別設(shè)有數(shù)個(gè)豎軸（6），豎軸（6）的兩端分別與矩形框架（3）軸承連接，豎軸（6）的外周分別固定安裝套裝于豎軸（6）外周的防撞桶（10）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于市政軌道交通機(jī)電工程的安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述的矩形框架（3）的底側(cè)均勻固定連接數(shù)個(gè)支撐桿（7）的上端，支撐桿（7）的下端分別與對(duì)應(yīng)的底板（1）或矩形框架（3）的頂側(cè)接觸配合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于市政軌道交通機(jī)電工程的安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述的矩形框架（3）的右側(cè)分別開設(shè)條形滑槽（8），條形滑槽（8）的頂側(cè)、底側(cè)、右側(cè)分別與外部相通，矩形框架（3）的左側(cè)固定安裝條形滑塊（9），條形滑塊（9）能夠插入條形滑槽（8）內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于市政軌道交通機(jī)電工程的安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述的防撞桶（10）內(nèi)分別填充橡膠碎屑（11）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于市政軌道交通機(jī)電工程的安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述的底座（2）頂側(cè)的前端與后端分別開設(shè)左右對(duì)稱的固定孔（12）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于市政軌道交通機(jī)電工程的安全防護(hù)裝置，其特征在于：所述的矩形框架（3）的底部與頂部分別開設(shè)倒T型滑槽（13），倒T型滑槽（13）內(nèi)對(duì)應(yīng)豎軸（6）的一端分別活動(dòng)安裝倒T型滑塊（14），倒T型滑塊（14）能夠分別沿對(duì)應(yīng)的倒T型滑槽（13）左右滑動(dòng)，倒T型滑塊（14）的內(nèi)側(cè)分別與對(duì)應(yīng)的豎軸（6）的一端固定連接。