[實用新型]一種用于汽車空氣動力學研究的Mira拆分結構模型

有效

• 申請號: 201920512821.1
• 申請日: 2019-04-16
• 公開（公告）號: CN210834085U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 張勇;谷正氣;龔金科;劉水長;鄭樂典;韓征彤
• 申請（專利權）人: 湖南大學
• 主分類號: G01M9/08
• 分類號: G01M9/08
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 楊千尋;馮振寧

本實用新型提出了一種用于汽車空氣動力學研究的Mira拆分結構模型，包括主體、尾蓋、中板、底板；所述主體為汽車車身模型框架，其前半部分為發動機艙、駕駛員艙；所述發動機艙與駕駛員艙均為空腔；所述主體后半部分乘員艙和后車廂位置為空腔，所述中板與底板與主體拼接，封閉所述空腔；所述乘員艙前排部分背面設有榫槽；所述中板上面放置尾蓋，所述尾蓋前端設有榫頭，插入所述乘員艙前排部分的背面榫槽內，尾蓋下端邊緣與主體后半部分框架拼接后外表面平齊,車身各表面開有若干個測壓孔；該模型大大減輕模型重量，便于搬運和調整；同時還便于內置安裝測量儀器，可避免因外置測量儀器而產生擾流，對實驗數據造成干擾，并可替換尾蓋，進行對比研究。

技術領域

本實用新型涉及汽車空氣動力學技術領域，更具體地，涉及一種用于汽車風洞實驗研究的Mira拆分結構模型。

背景技術

汽車空氣動力學是空氣動力學的一個重要分支，隨著中國汽車工業的發展，汽車空氣動力學的作用日益突出。

通過風洞實驗采集氣動力、表面壓力、流場信息等數據，是目前汽車空氣動力學研究的基礎性數據，由于實驗采集的數據的工況多，需要多次對模型的姿態進行調整。

Mira模型是國際上進行汽車空氣動力學研究時用的類車體模型，目前在對該模型進行加工時，一般是整體式的實心模型。顯然，在風洞試驗時，因為模型是整體實心，測量表面壓力時的壓力閥只能通過引線安裝到車體模型外面，從而會造成物體擾流，干擾測量數據；整體實心的模型多次搬動調整，也費時費力；模型安裝時也沒有考慮到與天平測量系統連接后，如何消除模型受風后上下的竄動問題。這些問題的存在，使得試驗誤差增大，勞動強度和時間消耗增加。

發明內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提出一種用于汽車風洞實驗研究的Mira拆分結構模型，包括主體、尾蓋、中板、底板；所述主體為汽車車身模型框架，其前半部分為發動機艙、駕駛員艙；所述發動機艙與駕駛員艙均為空腔；所述主體后半部分乘員艙和后車廂位置為空腔，所述中板與底板與主體拼接，封閉所述空腔，接合處均外表面平齊，板間接縫無槽；所述駕駛員艙背面設有兩個榫槽；所述中板上面放置尾蓋；所述尾蓋前端設有兩個榫頭，插入駕駛員艙背面榫槽內，尾蓋下端邊緣與主體后半部分框架拼接后外表面平齊，從而圍成一空腔，空腔空間用于安置壓力掃描閥；所述主體、尾蓋、中板、底板組成一完整的車輛車身，所述主體與尾蓋的縱向接合面設置于駕駛員艙的最大截面處，水平接合面設置于后車廂水平平分面處，車身各表面開有若干個測壓孔，車身各表面開有若干個測壓孔。

進一步地，所述中板、底板的與主體之間的接合方式均為螺絲連接。

進一步地，所述尾蓋與主體尾端之間設有一對螺絲連接。

進一步地，所述螺絲連接采用的連接件為沉頭螺釘或沉頭螺栓。

進一步地，所述模型還包括設置于車身主體下部四個車輪，車輪為半圓形。

進一步地，所述車輪的踏面上設有一豎直孔。

進一步地，所述車輪的輪盤上設有一螺紋孔；所述螺紋孔與所述豎直孔交叉。

進一步地，所述若干個測壓孔布置于車身各部件的一側。

進一步地，所述車身表面各個測壓孔內插有管嘴套環。

本實用新型的有益效果為：

1.本實用新型所提供的用于汽車風洞實驗研究的Mira拆分結構模型包括多個空腔結構，故其結構較輕巧，便于安裝、拆卸與搬運；同時空腔內的內置測量儀器，可避免因外置測量儀器而產生擾流，對實驗數據造成干擾。

2.本實用新型所提供的Mira拆分結構模型由各個部件拼接而成，易于加工且損壞后易更換，各部件拼接面平整，符合車身的平滑度要求，減少試驗誤差。