[實用新型]一種用于汽車空氣動力學研究的Mira拆分結構模型

有效

• 申請號: 201920512821.1
• 申請日: 2019-04-16
• 公開（公告）號: CN210834085U
• 公開（公告）日: 2020-06-23
• 發明（設計）人: 張勇;谷正氣;龔金科;劉水長;鄭樂典;韓征彤
• 申請（專利權）人: 湖南大學
• 主分類號: G01M9/08
• 分類號: G01M9/08
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 楊千尋;馮振寧

1.一種用于汽車空氣動力學研究的Mira拆分結構模型，其特征在于，包括主體、尾蓋、中板、底板；所述主體為汽車車身模型框架，其前半部分為發動機艙、駕駛員艙；所述發動機艙與駕駛員艙均為空腔；所述主體后半部分乘員艙和后車廂位置為空腔，所述中板與底板與主體拼接，封閉所述空腔，接合處均外表面平齊，板間接縫無槽；所述乘員艙前排部分背面設有榫槽；所述中板上面放置尾蓋，所述尾蓋前端設有榫頭，插入所述乘員艙前排部分的背面榫槽內，尾蓋下端邊緣與主體后半部分框架拼接后外表面平齊，從而圍成一空腔，空腔空間用于安置壓力掃描閥；所述主體、尾蓋、中板、底板組成一完整的車輛車身，所述主體與尾蓋的縱向接合面設置于乘員艙的最大截面處，水平接合面設置于后車廂水平平分面處；車身各表面開有若干個測壓孔。

2.根據權利要求1所述的用于汽車空氣動力學研究的Mira拆分結構模型，其特征在于，所述中板、底板的與主體之間的接合方式均為螺絲連接。

3.根據權利要求1所述的用于汽車空氣動力學研究的Mira拆分結構模型，其特征在于，所述尾蓋與主體尾端之間設有一對螺絲連接。

4.根據權利要求2或3所述的用于汽車空氣動力學研究的Mira拆分結構模型，其特征在于，所述螺絲連接采用的連接件為沉頭螺釘或沉頭螺栓。

5.根據權利要求1所述的用于汽車空氣動力學研究的Mira拆分結構模型，其特征在于，還包括設置于車身主體下部四個車輪，車輪為半圓形。

6.根據權利要求5所述的用于汽車空氣動力學研究的Mira拆分結構模型，其特征在于，所述車輪的踏面上設有一豎直孔。

7.根據權利要求6所述的用于汽車空氣動力學研究的Mira拆分結構模型，其特征在于，所述車輪的輪盤上設有一螺紋孔；所述螺紋孔與所述豎直孔交叉。

8.根據權利要求1所述的用于汽車空氣動力學研究的Mira拆分結構模型，其特征在于，所述若干個測壓孔布置于車身各部件的一側。

9.根據權利要求8所述的用于汽車空氣動力學研究的Mira拆分結構模型，其特征在于，所述車身表面各個測壓孔內插有管嘴套環。

10.根據權利要求1所述的用于汽車空氣動力學研究的Mira拆分結構模型，其特征在于，所述尾蓋形狀可為三廂車尾部形狀、斜背或直背兩廂車尾蓋形狀。