[實用新型]一種新型的行李架安裝支架結構

有效

• 申請號: 201920512751.X
• 申請日: 2019-04-16
• 公開（公告）號: CN210284096U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 薛順善;汪偉;武宇龍;毛宏偉;張澤毅;馬寧
• 申請（專利權）人: 漢騰汽車有限公司
• 主分類號: B60R9/058
• 分類號: B60R9/058
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型的行李架安裝支架結構，包括支架本體，所述支架本體的中間位置開設有螺紋孔，所述螺紋孔的下方設置有螺母，所述螺母焊接在支架本體的下表面，所述支架本體的兩端均焊接有伸縮桿，所述伸縮桿的底部焊接有軸承，所述伸縮桿焊接在軸承的外表面，所述軸承的內部焊接有橫桿，所述橫桿的中間位置焊接有旋鈕，所述橫桿一端的圓周上設置有第一外螺紋，所述橫桿另一端的圓周上設置有第二外螺紋，所述第一外螺紋和第二外螺紋上均螺紋連接有滑塊。本實用新型通過在支架本體上焊接螺母，能夠保證零件X,Y向定位可靠，滿足零件定位要求，解決行李架裝配后間隙大的問題，可提升外觀效果。

技術領域

本實用新型屬于移動終端天線設計技術領域，具體涉及一種新型的行李架安裝支架結構。

背景技術

隨著汽車行業的快速發展，人們對汽車外觀品質及舒適性的要求也越來越高；頂蓋行李架裝配后與側圍之間的間隙也是消費者考慮的一項重要指標，也是整車性能品質評價的重要一項。行李架裝配效果與行李架安裝支架的焊接有著密切的關系。一般行李架安裝支架組件采用的是螺栓與支架的組合形式，只能靠卡邊與螺栓進行定位，Y向限位不可靠，螺栓的位置精度無法保證，行李架裝配后與側圍間隙也會有所影響。針對此問題，需要設計一種新型的行李架安裝支架結構。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種新型的行李架安裝支架結構，通過在支架本體上焊接螺母，能夠保證零件X,Y向定位可靠，滿足零件定位要求，解決行李架裝配后間隙大的問題，可提升外觀效果，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種新型的行李架安裝支架結構，包括支架本體，所述支架本體的中間位置開設有螺紋孔，所述螺紋孔的下方設置有螺母，所述螺母焊接在支架本體的下表面，所述支架本體的兩端均焊接有伸縮桿，所述伸縮桿的底部焊接有軸承，所述伸縮桿焊接在軸承的外表面，所述軸承的內部焊接有橫桿，所述橫桿的中間位置焊接有旋鈕，所述橫桿一端的圓周上設置有第一外螺紋，所述橫桿另一端的圓周上設置有第二外螺紋，所述第一外螺紋和第二外螺紋上均螺紋連接有滑塊，所述滑塊的底部焊接有第一卡板，所述第一卡板的一端鉸接有第二卡板，所述第一卡板的另一端焊接有第一凸塊，所述第二卡板的另一端焊接有第二凸塊，所述第一凸塊和第二凸塊通過螺栓固定連接。

優選的，所述伸縮桿包括第一支桿和第二支桿，所述第一支桿內部開設有滑槽，所述第二支桿底部焊接有卡塊，所述卡塊滑動設置在滑槽內，所述滑槽內部設置有彈簧，所述彈簧的一端焊接在卡塊的下表面，所述彈簧的另一端焊接在滑槽的內部。

優選的，所述第一外螺紋與第二外螺紋的螺紋方向相反。

優選的，所述第一外螺紋的一端和第二外螺紋的一端均設置有限位塊，所述限位塊對稱焊接在橫桿上。

優選的，所述第一卡板和第二卡板均為半圓形卡板。

優選的，所述第一卡板和第二卡板內部均固定粘接有橡膠墊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過在支架本體上焊接螺母，能夠保證零件X,Y向定位可靠，滿足零件定位要求，解決行李架裝配后間隙大的問題，可提升外觀效果。

2、本實用新型通過設置橫桿，并在橫桿上設置第一外螺紋和第二外螺紋，在安裝固定支架本體前，可以通過轉動旋鈕，使滑塊在第一外螺紋和第二外螺紋上旋動，從而改變滑塊之間的距離，方便將支架本體安裝到不同的汽車頂部。

3、本實用新型通過設置第一卡板和第二卡板，并通過利用螺栓將第一凸塊和第二凸塊固定，從而可以將支架本體固定在汽車頂部，方便對行李架進行安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的伸縮桿的結構示意圖；