[實用新型]抗擠壓的動力電池外殼

有效

• 申請號: 201920512454.5
• 申請日: 2019-04-16
• 公開（公告）號: CN209786012U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 胡婭楠;安淑展;王晶;王磊;姜煒;潘巍
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10
• 代理公司: 31117 上海科琪專利代理有限責任公司
• 代理人: 鄭明輝

本實用新型公開了一種抗擠壓的動力電池外殼包括由一對第一側壁（1）、一對第二側壁（2）和底板（3）焊接成型的箱型結構的外殼本體以及若干條抗壓梁筋（4）；若干條抗壓梁筋間隔布置在外殼本體內；一對第一側壁和一對第二側壁的外壁上均設有抗壓支架（6），抗壓支架是截面為三角形的條狀型材，抗壓支架與第一側壁一體成型，抗壓支架與第二側壁一體成型；抗壓支架上設有若干個第二連接孔（61），使抗壓支架能作為外殼本體的安裝支架；抗壓梁筋是截面為倒T形結構的條狀型材，若干條抗壓梁筋固定在底板上并與一對第一側壁垂直設置，若干條抗壓梁筋與若干塊電池凸包間隔設置。本實用新型能提升動力電池抗擠壓能力，提高動力電池的安全性。

技術領域

本實用新型涉及一種新能源車的電池包結構，尤其涉及一種抗擠壓的動力電池外殼。

背景技術

隨著汽車輕量化技術的不斷發展，整車對動力電池結構強度的要求也在不斷提高，在提高動力電池安全性、輕量化的同時，尤其是對動力電池的抗擠壓能力提出了更高的要求。

現有的混合動力電池箱體大多采用鈑金材料折彎、氬弧焊焊接而成，箱體上的支架一般設計為獨立零部件，與作為承載使用的電池箱體分離，通過焊接或螺接的方式與箱體貼合，且不可承載較高的作用力。這種結構方式往往使零部件加工工序復雜、總成質量與成本費用高、裝配工序繁多、可靠性差等問題；同時，箱體內部的梁都較為簡單，導致結構強度降低。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種抗擠壓的動力電池外殼，能提升動力電池抗擠壓能力，提高動力電池的安全性。

本實用新型是這樣實現的：

一種抗擠壓的動力電池外殼，包括由一對第一側壁、一對第二側壁和底板焊接成型的箱型結構的外殼本體以及若干條抗壓梁筋；若干條抗壓梁筋間隔布置在外殼本體內；

所述的一對第一側壁和一對第二側壁的外壁上均設有抗壓支架，抗壓支架是截面為三角形的條狀型材，且抗壓支架與第一側壁一體成型，抗壓支架與第二側壁一體成型；抗壓支架上設有若干個第二連接孔，使抗壓支架能作為外殼本體的安裝支架；抗壓梁筋是截面為倒T形結構的條狀型材，若干條抗壓梁筋固定在底板上并與一對第一側壁垂直設置，且若干條抗壓梁筋分別與若干塊電池凸包間隔設置。

所述的抗壓支架沿第一側壁的長度方向設置在第一側壁的外壁上，抗壓支架沿第二側壁的長度方向設置在第二側壁的外壁上。

所述的第一側壁和第二側壁的頂部均設有連接翻邊，連接翻邊與第一側壁一體成型，連接翻邊與第二側壁一體成型，連接翻邊上設有若干個第一連接螺孔。

所述的第一側壁和第二側壁的底部均設有焊接面，焊接面與第一側壁一體成型，焊接面與第二側壁一體成型，第一側壁和第二側壁通過焊接面與底板的邊緣焊接固定。

所述的焊接面的內端邊緣處設有嵌裝凹槽，底板上設有與嵌裝凹槽相匹配的嵌裝凸緣，使焊接面與底板匹配連接。

所述的第一側壁的兩端均設有第一楔形連接面，第二側壁的兩端均設有與第一楔形連接面相匹配的第二楔形連接面，使第一側壁與第二側壁匹配連接。

所述的第一楔形連接面上設置缺口，在第二楔形連接面上設置與缺口相匹配的凸起，使第一楔形連接面與第二楔形連接面貼合連接。

本實用新型與現有技術相比，具有如下有益效果：

1、本實用新型能通過抗壓梁筋和抗壓支架提高電池外殼箱體的結構強度，從而提高電池外殼箱體的抗擠壓能力，在保證輕量化的前提下，更有助于提升動力電池的安全性。

2、本實用新型采用鋁型材制成，在減少產品加工變形、降低產品加工難度的同時，簡化了整包裝配步驟，同時使產品輕量化，便于量產。