[實(shí)用新型]汽車手套箱鎖

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920510147.3
• 申請日: 2019-04-15
• 公開（公告）號(hào): CN210483325U
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高明建;王偉偉;李少寧;劉賀;劉永偉;于建英
• 申請（專利權(quán)）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): E05B83/30
• 分類號(hào): E05B83/30;E05B85/00;E05B85/22
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種汽車手套箱鎖(100)，其特征在于，包括：

扣手(1)；

扣手固定板(2)，所述扣手(1)可樞轉(zhuǎn)的安裝于所述扣手固定板(2)；

齒輪傳動(dòng)系，所述齒輪傳動(dòng)系的輸入端與所述扣手(1)相連；

第一鎖舌(41)和第二鎖舌(42)，所述第一鎖舌(41)與所述第二鎖舌(42)均具有齒條段，且均與所述齒輪傳動(dòng)系的輸出端嚙合，且分別嚙合在所述齒輪傳動(dòng)系的輸出端的兩側(cè)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車手套箱鎖(100)，其特征在于，所述齒輪傳動(dòng)系包括：

扣手齒輪(33)，所述扣手齒輪(33)與所述扣手(1)固定連接；

第一齒輪(31)，所述第一齒輪(31)安裝有阻尼橡膠(5)，所述第一齒輪(31)與所述扣手齒輪(33)嚙合；

第二齒輪(32)，所述第二齒輪(32)與所述第一齒輪(31)固定相連。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車手套箱鎖(100)，其特征在于，還包括阻尼橡膠(5)，所述阻尼橡膠(5)安裝于所述齒輪傳動(dòng)系，所述阻尼橡膠(5)與所述扣手固定板(2)阻尼配合。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車手套箱鎖(100)，其特征在于，所述阻尼橡膠(5)過盈配合在所述齒輪傳動(dòng)系與所述扣手固定板(2)之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車手套箱鎖(100)，其特征在于，還包括：樞轉(zhuǎn)軸(6)，所述扣手固定板(2)包括底板(21)和齒輪安裝架(22)，所述齒輪安裝架(22)與所述底板(21)相連，所述第一齒輪(31)和所述第二齒輪(32)均與所述樞轉(zhuǎn)軸(6) 相連，且所述樞轉(zhuǎn)軸(6)可樞轉(zhuǎn)地安裝于所述齒輪安裝架(22)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車手套箱鎖(100)，其特征在于，所述齒輪安裝架(22)包括頂板(221)和兩個(gè)延伸板(222)，兩個(gè)所述延伸板(222)與所述底板(21)相連，并向遠(yuǎn)離所述底板(21)的方向延伸，所述頂板(221)與所述延伸板(222)的遠(yuǎn)離所述底板(21)的一端相連，所述樞轉(zhuǎn)軸(6)可樞轉(zhuǎn)地安裝于所述頂板(221)。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車手套箱鎖(100)，其特征在于，所述底板(21)設(shè)有貫穿所述底板(21)的通孔(210)，所述第一齒輪(31)與所述第二齒輪(32)中的一個(gè)的一部分貫穿所述通孔(210)以與另一個(gè)相連。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車手套箱鎖(100)，其特征在于，所述扣手固定板(2)包括兩個(gè)端板(23)，兩個(gè)所述端板(23)分別連接在所述底板(21)的兩端，所述扣手(1)與兩個(gè)端板(23)可樞轉(zhuǎn)的連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車手套箱鎖(100)，其特征在于，每個(gè)所述端板(23)上均設(shè)有至少兩個(gè)限位凸臺(tái)(231)，所述扣手(1)的一部分設(shè)置在兩個(gè)所述限位凸臺(tái)(231)之間，且在所述扣手(1)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述扣手(1)的一部分適于止抵所述限位凸臺(tái)(231)。

10.根據(jù)權(quán)利要求5-9中任一項(xiàng)所述的汽車手套箱鎖(100)，其特征在于，所述扣手齒輪(33)與所述第一齒輪(31)為錐齒輪。