[實用新型]一種公路用限高限寬裝置

有效

• 申請號: 201920509320.8
• 申請日: 2019-04-16
• 公開（公告）號: CN209836859U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 王華衛
• 申請（專利權）人: 駐馬店市華中公路設計有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04;E01F9/619;E01F9/669
• 代理公司: 41152 鄭州明德知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 張燕

本實用新型公開了限高限寬裝置技術領域的一種公路用限高限寬裝置，旨在解決現有限高限寬裝置不能根據需要進行調節的技術問題，該裝置包括呈ㄇ型的本體，在所述本體的內側設有左限寬桿、右限寬桿和限高桿，所述左限寬桿、右限寬桿分別通過左液壓缸、右液壓缸與本體左右兩側固定相連，且左液壓缸和右液壓缸并聯于同一油路中，所述限高桿的兩端分別通過左連接桿、右連接桿與左限寬桿、右限寬桿的頂端轉動連接，所述本體的左右兩側對應設有串聯于左液壓缸和右液壓缸的控制電路上的第一控制開關和第二控制開關。本實用新型既可以對普通車輛進行限高和限寬，還可進行限高和限寬的調節，以便于救護消防車輛的通行。

技術領域

本實用新型涉及限高限寬裝置技術領域，具體涉及一種公路用限高限寬裝置。

背景技術

目前，隨著村村通公路工程的逐步完成，農村公路路面逐步得到硬化，但由于超寬超高車輛的通行，對公路路面造成極大的傷害，進而造成農村公路路面損毀嚴重現象的發生。面對如此嚴峻的形式，必須采取一些措施來限制超高超寬車輛的通行，現有技術手段有兩種，一是在公路路面兩側安裝限寬路墩，該方法具有成本低、制造方便的優點，但不具有限高功能，同時也不能調節限寬寬度；二是在公路路面上設置限高限寬架，傳統限高限寬架結構死板，不僅限制了超寬超高車輛的通行，也限制了救護、消防和警用大型車輛的通行，雖然對公路起到了保護作用，但存在巨大的安全隱患。

為了解決上述問題，近兩年來市面上出現了可調節式限高限寬裝置，在公路路面上安裝該類固定架后，可根據實際需求調節限寬和限高。但是在實際的使用過程中卻發現，該類可調節式限高限寬裝置都為手動調節，不僅醫護警察消防人員可以調節限高和限寬，需要通行的超高超寬車輛的司機也可以調節限高和限寬，使其喪失限高和限寬功能。同時在調節限寬和限高時，寬度和高度的調節是不同時的，需要浪費較長的時間，這對救援是極為不利的。

一輛救護車輛上一般有3～4人，一輛消防車上一般有4～6人，一輛大型警車上會有5名以上警員。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種公路用限高限寬裝置，以解決現有限高限寬裝置不能根據需要進行調節的技術問題。

本實用新型所采用的技術方案為：

設計一種公路用限高限寬裝置，包括由左立柱、右立柱和橫梁組成的、呈ㄇ型的本體，在所述本體的內側沿豎直方向設有左限寬桿和右限寬桿、沿水平方向設有限高桿，所述左限寬桿通過左液壓缸與左立柱固定相連，所述右限寬桿通過右液壓缸與右立柱固定相連，且所述左液壓缸和右液壓缸并聯于同一油路中，所述限高桿的左右兩端分別對應轉動連接有左連接桿、右連接桿，所述左連接桿、右連接桿的另一端分別對應與左限寬桿和右限寬桿頂端轉動連接；在所述左立柱上設有第一控制開關，在所述右立柱上設有第二控制開關，且所述第一控制開關和第二控制開關串聯于所述左液壓缸和右液壓缸的控制電路上。

優選的，所述第一控制開關和第二控制開關離地高度為1.5m～1.8m。

優選的，所述限高桿上表面上導向桿，所述橫梁上設有與導向桿相配合的導向孔。

優選的，所述左液壓缸和右液壓缸均有3～5個。

優選的，所述左立柱和右立柱的底部均連接有底座。

優選的，在所述左限寬桿和右限寬桿的相對側均設有橡膠緩沖層。

優選的，在所述左限寬桿和右限寬桿的側面均設有反光條。

優選的，在所述橫梁上設有顯示屏。

與現有技術相比，本實用新型的有益技術效果是：

1、本實用新型通過并聯設置于左立柱上的第一控制開關和設置于右立柱上的第二控制開關來控制限寬寬度，采用空間分離的原理對限高限寬裝置進行調節，可杜絕超寬超高車輛私自調節限寬和限高現象的發生，同時還能保證救護消防車輛的通行。