[實用新型]一種城市道路減速帶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920508916.6
• 申請日: 2019-04-16
• 公開（公告）號: CN209923808U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 夏濤
• 申請（專利權(quán)）人: 夏濤
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種城市道路減速帶，包括減速帶主體、第一螺栓孔、第二螺栓孔和螺釘，所述減速帶主體的上端面設(shè)置有第一減震條，且第一減震條之間設(shè)置有第二減震條，并且減速帶主體的左側(cè)設(shè)置有第二拼接槽，同時減速帶主體的右側(cè)設(shè)置有第一拼接槽，所述第一拼接槽和第二拼接槽上分別開設(shè)有第一螺栓孔和第二螺栓孔，且第一拼接槽上設(shè)置有連接條，并且第二拼接槽上開設(shè)有連接槽，所述減速帶主體的內(nèi)部設(shè)置有第一連接片，且第一連接片的下方設(shè)置有第二連接片，并且第二連接片的兩端通過螺釘與減速帶主體底面相連接。該城市道路減速帶，可減緩車輛經(jīng)過減速帶時的震動，提高車內(nèi)人員的舒適性，并方便安裝在的拼接安裝。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及市政相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種城市道路減速帶。

背景技術(shù)

減速帶是安裝在公路上使經(jīng)過的車輛減速的交通設(shè)施，形狀一般為條狀，材質(zhì)主要是橡膠，也有是金屬的，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的，一般設(shè)置在公路道口、工礦企業(yè)、學(xué)校、住宅小區(qū)入口等需要車輛減速慢行的路段和容易引發(fā)交通事故的路段，減速帶很大程度上減少了各交通要道口的事故發(fā)生，是交通安全的新型專用設(shè)施。

但現(xiàn)有的城市道路減速帶，在使用的過程中，一般為實心橡膠或金屬材質(zhì)，在車輛進過的過程中，減震效果差，且不方便減速帶之間的拼接。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種城市道路減速帶，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的城市道路減速帶，在使用的過程中，一般為實心橡膠或金屬材質(zhì)，在車輛進過的過程中，減震效果差，且不方便減速帶之間拼接的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種城市道路減速帶，包括減速帶主體、第一螺栓孔、第二螺栓孔和螺釘，所述減速帶主體的上端面設(shè)置有第一減震條，且第一減震條之間設(shè)置有第二減震條，并且減速帶主體的左側(cè)設(shè)置有第二拼接槽，同時減速帶主體的右側(cè)設(shè)置有第一拼接槽，所述第一拼接槽和第二拼接槽上分別開設(shè)有第一螺栓孔和第二螺栓孔，且第一拼接槽上設(shè)置有連接條，并且第二拼接槽上開設(shè)有連接槽，所述減速帶主體的內(nèi)部設(shè)置有第一連接片，且第一連接片的下方設(shè)置有第二連接片，并且第二連接片的兩端通過螺釘與減速帶主體底面相連接。

優(yōu)選的，所述第一減震條等距排列在減速帶主體的上端面，且第一減震條的形狀結(jié)構(gòu)為蛇形狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述第二減震條與第一減震條為一體成型結(jié)構(gòu)，且第一減震條和第二減震條之間交錯安裝。

優(yōu)選的，所述第一拼接槽與第二拼接槽之間一一對應(yīng)安裝，且第一拼接槽與第二拼接槽的厚度之和與減速帶主體的厚度相同。

優(yōu)選的，所述第一連接片和第二連接片均為不銹鋼材質(zhì)，且第一連接片的長度大于第二連接片的長度。

優(yōu)選的，所述第二連接片的形狀結(jié)構(gòu)為圓弧狀材質(zhì)，且第一連接片和第二連接片直接相接觸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該城市道路減速帶，可減緩車輛經(jīng)過減速帶時的震動，提高車內(nèi)人員的舒適性，并方便安裝在的拼接安裝；

1、在減速帶主體的上方設(shè)置有第一減震條和第二減震條，起到減緩車輛通過減速帶主體產(chǎn)生的震動，第二減震條可對第一減震條保持橫向的拉伸力；

2、在減速帶主體的內(nèi)部設(shè)置有第一連接片，起到增強減速帶主體強度的作用，提高減速帶主體的耐用性，且在第一連接片的下方設(shè)置有第二連接片，起到對第一連接片進行支撐的作用，進而提高減速帶主體的減震效果；

3、在第一連接片和第二連接片的外部均包裹橡膠材質(zhì)，在第一連接片發(fā)生形變后，第二連接片下部的橡膠層，又可避免第二連接片發(fā)生變形，有利于第二連接片形狀的恢復(fù)。

附圖說明

圖1為本實用新型減速帶主體俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型圖1中A-A部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；