[實用新型]動態汽車衡及具有其的汽車衡系統

有效

• 申請號: 201920508090.3
• 申請日: 2019-04-15
• 公開（公告）號: CN209764236U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 姚飛;吳連松;鄧永強
• 申請（專利權）人: 北京萬集科技股份有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03;G01G21/23;G01G21/02
• 代理公司: 11240 北京康信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 韓建偉

本實用新型提供了一種動態汽車衡及具有其的汽車衡系統，其中，動態汽車衡包括：支撐底座，支撐底座為多個；承載結構層，承載結構層位于多個支撐底座的上方，并與多個支撐底座間隔設置；稱重傳感器，稱重傳感器為多個，多個稱重傳感器的上端與承載結構層固定連接，多個稱重傳感器的下端一一對應地與多個支撐底座固定連接。本實用新型解決了現有技術中的汽車衡的結構不合理，不僅存在成本高的問題，而且造成汽車衡對車輛進行動態稱重過程中，存在動態稱重精度低的問題。

技術領域

本實用新型涉及動態稱重技術領域，具體而言，涉及一種動態汽車衡及具有其的汽車衡系統。

背景技術

目前，市面上的汽車衡種類繁多，有單秤臺、聯體秤、軸組秤、整車秤等。上述的汽車衡都為簡支結構安裝，即：汽車衡具有一個或多個稱重承載臺，單個稱重承載臺一般由四個稱重傳感器支撐(簡支結構)。

上述的汽車衡的稱重過程如下：當車輛碾壓稱重承載臺時，汽車的重量加載到稱重承載臺上，稱重承載臺將車輛重量分擔到各個稱重傳感器上，各個稱重傳感器產生稱重信號，數據處理單元綜合分析各稱重傳感器的稱重信號得到車輛的準確重量。

由于上述汽車衡為簡支結構，車輛行駛通過稱重承載臺時，稱重承載臺受到車輛的沖擊會發生位移和振動，造成稱重信號異常或較大噪聲；車輛長期的沖擊也會導致稱重傳感器使用壽命的降低。為保證稱重信號的有效性和稱重傳感器的使用壽命，要求稱重承載臺完全貼合在稱重傳感器上，這無疑增加了現場安裝難度；另外，為防止稱重承載臺在受到車輛沖擊時與稱重傳感器錯位，上述汽車衡一般在基礎預埋件上設置有限位結構，秤體結構復雜，增加了成本。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種動態汽車衡及具有其的汽車衡系統，以解決現有技術中的汽車衡的結構不合理，不僅存在成本高的問題，而且造成汽車衡對車輛進行動態稱重過程中，存在動態稱重精度低的問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種動態汽車衡，包括：支撐底座，支撐底座為多個；承載結構層，承載結構層位于多個支撐底座的上方，并與多個支撐底座間隔設置；稱重傳感器，稱重傳感器為多個，多個稱重傳感器的上端與承載結構層固定連接，多個稱重傳感器的下端一一對應地與多個支撐底座固定連接。

進一步地，支撐底座為由支撐網架構和澆筑至少一部分支撐網架構的第一物料填充部制成的塊體結構，稱重傳感器的下端與支撐網架構焊接、粘接、鉚接或通過緊固件緊固連接。

進一步地，承載結構層包括承載網架構和填充至少一部分承載網架構的第二物料填充部，其中，稱重傳感器的上端與承載網架構固定連接。

進一步地，動態汽車衡還包括彈性緩沖元件，各稱重傳感器的上端通過彈性緩沖元件與承載網架構固定連接。

進一步地，支撐網架構和承載網架構均為由鋼筋編制形成的網狀結構，第一物料填充部和第二物料填充部為混凝土、灌漿料、環氧樹脂或瀝青混凝土中的一種或多種。

進一步地，多個稱重傳感器包括剪切梁式傳感器、懸臂梁式傳感器、柱式傳感器、輪輻式傳感器中的一種或幾種。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種動態汽車衡，其特征在于，包括：支撐底座，支撐底座為多個，多個支撐底座為間隔設置的多個支撐梁；承載結構層，承載結構層位于多個支撐底座的上方，并與多個支撐底座間隔設置；稱重傳感器，稱重傳感器為多個，多個稱重傳感器包括多組間隔設置的傳感器組，多組傳感器組與多個支撐底座一一對應，且所有稱重傳感器的上端均與承載結構層固定連接，各組傳感器組中的稱重傳感器的下端與支撐底座固定連接。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種汽車衡系統，包括：安裝基礎，安裝基礎具有安裝坑道；動態汽車衡，動態汽車衡設置在安裝坑道內，動態汽車衡為上述的動態汽車衡。

進一步地，安裝坑道的底部開設有多個安裝槽，動態汽車衡的多個支撐底座一一對應地設置在多個安裝槽內。