[實(shí)用新型]動(dòng)態(tài)汽車衡及具有其的汽車衡系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920508090.3
• 申請(qǐng)日: 2019-04-15
• 公開（公告）號(hào): CN209764236U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚飛;吳連松;鄧永強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京萬集科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G01G19/03
• 分類號(hào): G01G19/03;G01G21/23;G01G21/02
• 代理公司: 11240 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 韓建偉

1.一種動(dòng)態(tài)汽車衡，其特征在于，包括：

支撐底座(10)，所述支撐底座(10)為多個(gè)；

承載結(jié)構(gòu)層(20)，所述承載結(jié)構(gòu)層(20)位于所述多個(gè)支撐底座(10)的上方，并與所述多個(gè)支撐底座(10)間隔設(shè)置；

稱重傳感器(30)，所述稱重傳感器(30)為多個(gè)，所述多個(gè)稱重傳感器(30)的上端與所述承載結(jié)構(gòu)層(20)固定連接，所述多個(gè)稱重傳感器(30)的下端一一對(duì)應(yīng)地與所述多個(gè)支撐底座(10)固定連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)態(tài)汽車衡，其特征在于，所述支撐底座(10)為由支撐網(wǎng)架構(gòu)和澆筑至少一部分所述支撐網(wǎng)架構(gòu)的第一物料填充部制成的塊體結(jié)構(gòu)，所述稱重傳感器(30)的下端與所述支撐網(wǎng)架構(gòu)焊接、粘接、鉚接或通過緊固件緊固連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)態(tài)汽車衡，其特征在于，所述承載結(jié)構(gòu)層(20)包括承載網(wǎng)架構(gòu)和填充至少一部分所述承載網(wǎng)架構(gòu)的第二物料填充部，其中，所述稱重傳感器(30)的上端與所述承載網(wǎng)架構(gòu)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)態(tài)汽車衡，其特征在于，所述動(dòng)態(tài)汽車衡還包括彈性緩沖元件(40)，各所述稱重傳感器(30)的上端通過所述彈性緩沖元件(40)與所述承載網(wǎng)架構(gòu)固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的動(dòng)態(tài)汽車衡，其特征在于，所述支撐網(wǎng)架構(gòu)和所述承載網(wǎng)架構(gòu)均為由鋼筋編制形成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，所述第一物料填充部和所述第二物料填充部為混凝土、灌漿料、環(huán)氧樹脂或?yàn)r青混凝土中的一種或多種。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)態(tài)汽車衡，其特征在于，所述多個(gè)稱重傳感器(30)包括剪切梁式傳感器、懸臂梁式傳感器、柱式傳感器、輪輻式傳感器中的一種或幾種。

7.一種動(dòng)態(tài)汽車衡，其特征在于，包括：

支撐底座(10)，所述支撐底座(10)為多個(gè)，所述多個(gè)支撐底座(10)為間隔設(shè)置的多個(gè)支撐梁；

承載結(jié)構(gòu)層(20)，所述承載結(jié)構(gòu)層(20)位于所述多個(gè)支撐底座(10)的上方，并與所述多個(gè)支撐底座(10)間隔設(shè)置；

稱重傳感器(30)，所述稱重傳感器(30)為多個(gè)，所述多個(gè)稱重傳感器(30)包括多組間隔設(shè)置的傳感器組，所述多組傳感器組與所述多個(gè)支撐底座(10)一一對(duì)應(yīng)，且所有所述稱重傳感器(30)的上端均與所述承載結(jié)構(gòu)層(20)固定連接，各組所述傳感器組中的所述稱重傳感器(30)的下端與所述支撐底座(10)固定連接。

8.一種汽車衡系統(tǒng)，其特征在于，包括：

安裝基礎(chǔ)(100)，所述安裝基礎(chǔ)(100)具有安裝坑道(101)；

動(dòng)態(tài)汽車衡(200)，所述動(dòng)態(tài)汽車衡(200)設(shè)置在所述安裝坑道(101)內(nèi)，所述動(dòng)態(tài)汽車衡(200)為權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的動(dòng)態(tài)汽車衡。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車衡系統(tǒng)，其特征在于，所述安裝坑道(101)的底部開設(shè)有多個(gè)安裝槽(102)，所述動(dòng)態(tài)汽車衡(200)的多個(gè)支撐底座(10)一一對(duì)應(yīng)地設(shè)置在所述多個(gè)安裝槽(102)內(nèi)。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車衡系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)態(tài)汽車衡(200)的承載結(jié)構(gòu)層(20)的上表面形成稱重承載面(21)，所述稱重承載面(21)與所述安裝基礎(chǔ)(100)的上表面平齊。

11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車衡系統(tǒng)，其特征在于，所述汽車衡系統(tǒng)還包括介質(zhì)隔離層(300)，所述動(dòng)態(tài)汽車衡(200)的承載結(jié)構(gòu)層(20)的下表面與所述安裝坑道(101)的底壁面之間設(shè)置有所述介質(zhì)隔離層(300)，和/或所述承載結(jié)構(gòu)層(20)的外環(huán)周面與所述安裝坑道(101)的周向內(nèi)壁面之間設(shè)置有所述介質(zhì)隔離層(300)。

12.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車衡系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)態(tài)汽車衡(200)與所述安裝基礎(chǔ)(100)在所述安裝坑道(101)的口部形成環(huán)形安裝縫隙(103)，所述汽車衡系統(tǒng)還包括密封部(400)，所述密封部(400)繞所述環(huán)形安裝縫隙(103)連續(xù)設(shè)置，以與所述動(dòng)態(tài)汽車衡(200)共同密封所述安裝坑道(101)的口部，而防止水或塵土進(jìn)入所述安裝坑道(101)。