[實用新型]一種卡車輪胎拆裝機

有效

• 申請號: 201920507218.4
• 申請日: 2019-04-16
• 公開（公告）號: CN209813638U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 楊新偉
• 申請（專利權）人: 楊新偉
• 主分類號: B60C25/132
• 分類號: B60C25/132
• 代理公司: 11350 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李興林

本實用新型公開了一種卡車輪胎拆裝機，包括拆裝機本體，拆裝機本體中安裝有驅動電機和減速器，減速器的動力輸出軸通過軸承配合連接在立管上，立管的周圍設置有第一輪圈固定孔、第二輪圈固定孔、第三輪圈固定孔和輪圈壓板，拆裝機本體的后側設置有推桿座和活動架，推桿座上插接有可拆卸的推桿，活動架鉸接在拆裝機本體上，活動架的兩端均安裝有滾輪，立管內安裝有連接套，連接套的上端通過花鍵配合連接有輪胎安裝機構或者輪胎拆卸機構。本實用新型可快速的對卡車輪胎進行安裝與拆卸，提高了輪胎的拆卸安裝率，減輕了工人的勞動強度，有效的解決了小型汽車輪胎拆裝機并不適用于卡車輪胎的拆裝，采用人工拆裝卡車輪胎需要花費大量體力及時間的問題。

技術領域

本實用新型涉及卡車維修配套設備領域，尤其涉及一種卡車輪胎拆裝機。

背景技術

現有的卡車輪胎拆裝一般采用人工方式進行操作，人工拆裝輪胎需要花費大量的體力及時間，現有的技術中，也有一些輪胎拆裝機，但這些輪胎拆裝機大多數針對于小型汽車輪胎的拆裝，并不適用于卡車輪胎的拆裝，基于上述情況，設計一種卡車輪胎拆裝機。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種卡車輪胎拆裝機，解決現有技術中，小型汽車輪胎拆裝機并不適用于卡車輪胎的拆裝，采用人工拆裝卡車輪胎需要花費大量體力及時間的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型一種卡車輪胎拆裝機，包括拆裝機本體，所述拆裝機本體中安裝有驅動電機和減速器，所述減速器的動力輸出軸垂直于所述拆裝機本體的臺面，并且所述減速器的動力輸出軸通過軸承配合連接在立管上，所述立管焊接在所述拆裝機本體的臺面上，所述減速器動力輸出軸的上部設置為花鍵軸；

所述拆裝機本體的后側設置有推桿座和活動架，所述推桿座焊接在所述拆裝機本體上，并且所述推桿座上插接有可拆卸的推桿，所述活動架鉸接在所述拆裝機本體上，并且所述活動架的兩端均安裝有滾輪，通過向下翻轉所述活動架實現所述滾輪支撐起所述拆裝機本體的后側，通過向下按壓所述推桿實現所述拆裝機本體的前側上翹，所述拆裝機本體的前側上翹時，通過推動所述推桿實現所述拆裝機本體的移動；

所述立管的周圍對稱的設置有第一輪圈固定孔、第二輪圈固定孔、第三輪圈固定孔和輪圈壓板，所述第一輪圈固定孔、第二輪圈固定孔、第三輪圈固定孔均位于所述拆裝機本體的臺面上，所述輪圈壓板通過螺栓連接在所述拆裝機本體的臺面上；

所述立管內安裝有連接套，所述連接套的下端通過花鍵配合與所述減速器的動力輸出軸連接，所述連接套的上端通過花鍵配合連接有輪胎安裝機構或者輪胎拆卸機構。

進一步的，所述連接套的上下兩端的內側壁均設置有花鍵槽，所述連接套外壁的上部從上到下依次焊接有擋片和擋環，所述擋環的下端面抵在所述立管的上端面上。

進一步的，所述輪胎安裝機構包括第一連接軸，所述第一連接軸的上端焊接有鳥頭座，所述鳥頭座的側壁上通過連接桿與裝胎鳥頭連接，所述連接桿的一端端焊接在所述裝胎鳥頭上，另一端可伸縮的卡接在所述鳥頭座中，所述裝胎鳥頭的尾部安裝有壓胎軸承；

所述鳥頭座的上端通過螺紋連接有連接桿固定頂絲，所述連接桿固定頂絲的下端抵在所述連接桿上；

所述鳥頭座的側壁上焊接有螺母，所述螺母通過螺紋連接有頂桿，所述頂桿的下端抵在所述擋片上；

所述第一連接軸設置為花鍵軸，所述第一連接軸通過花鍵配合連接在所述連接套上。

進一步的，所述連接桿設置為花鍵軸。

進一步的，所述輪胎拆卸機構包括第二連接軸和扒胎桿，所述第二連接軸的上端焊接有扒胎桿座，所述扒胎桿座的側壁上焊接有扒胎桿護槽，并且所述扒胎桿座的側壁上開設有凹槽，所述扒胎桿橫置于所述凹槽、扒胎桿護槽中；