[實用新型]一種卡車輪胎拆裝機

有效

• 申請號: 201920507218.4
• 申請日: 2019-04-16
• 公開（公告）號: CN209813638U
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發明（設計）人: 楊新偉
• 申請（專利權）人: 楊新偉
• 主分類號: B60C25/132
• 分類號: B60C25/132
• 代理公司: 11350 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 李興林

1.一種卡車輪胎拆裝機，包括拆裝機本體(1)，所述拆裝機本體(1)中安裝有驅動電機(2)和減速器(3)，所述減速器(3)的動力輸出軸垂直于所述拆裝機本體(1)的臺面，并且所述減速器(3)的動力輸出軸通過軸承配合連接在立管(4)上，所述立管(4)焊接在所述拆裝機本體(1)的臺面上，其特征在于：所述減速器(3)動力輸出軸的上部設置為花鍵軸；

所述拆裝機本體(1)的后側設置有推桿座(5)和活動架(6)，所述推桿座(5)焊接在所述拆裝機本體(1)上，并且所述推桿座(5)上插接有可拆卸的推桿(7)，所述活動架(6)鉸接在所述拆裝機本體(1)上，并且所述活動架(6)的兩端均安裝有滾輪(11)，通過向下翻轉所述活動架(6)實現所述滾輪(11)支撐起所述拆裝機本體(1)的后側，通過向下按壓所述推桿(7)實現所述拆裝機本體(1)的前側上翹，所述拆裝機本體(1)的前側上翹時，通過推動所述推桿(7)實現所述拆裝機本體(1)的移動；

所述立管(4)的周圍對稱的設置有第一輪圈固定孔(101)、第二輪圈固定孔(102)、第三輪圈固定孔(103)和輪圈壓板(104)，所述第一輪圈固定孔(101)、第二輪圈固定孔(102)、第三輪圈固定孔(103)均位于所述拆裝機本體(1)的臺面上，所述輪圈壓板(104)通過螺栓連接在所述拆裝機本體(1)的臺面上；

所述立管(4)內安裝有連接套(10)，所述連接套(10)的下端通過花鍵配合與所述減速器(3)的動力輸出軸連接，所述連接套(10)的上端通過花鍵配合連接有輪胎安裝機構(9)或者輪胎拆卸機構(8)。

2.根據權利要求1所述的卡車輪胎拆裝機，其特征在于：所述連接套(10)的上下兩端的內側壁均設置有花鍵槽，所述連接套(10)外壁的上部從上到下依次焊接有擋片(1001)和擋環(1002)，所述擋環(1002)的下端面抵在所述立管(4)的上端面上。

3.根據權利要求2所述的卡車輪胎拆裝機，其特征在于：所述輪胎安裝機構(9)包括第一連接軸(904)，所述第一連接軸(904)的上端焊接有鳥頭座(906)，所述鳥頭座(906)的側壁上通過連接桿(903)與裝胎鳥頭(902)連接，所述連接桿(903)的一端端焊接在所述裝胎鳥頭(902)上，另一端可伸縮的卡接在所述鳥頭座(906)中，所述裝胎鳥頭(902)的尾部安裝有壓胎軸承(901)；

所述鳥頭座(906)的上端通過螺紋連接有連接桿固定頂絲(905)，所述連接桿固定頂絲(905)的下端抵在所述連接桿(903)上；

所述鳥頭座(906)的側壁上焊接有螺母(907)，所述螺母(907)通過螺紋連接有頂桿(908)，所述頂桿(908)的下端抵在所述擋片(1001)上；

所述第一連接軸(904)設置為花鍵軸，所述第一連接軸(904)通過花鍵配合連接在所述連接套(10)上。

4.根據權利要求3所述的卡車輪胎拆裝機，其特征在于：所述連接桿(903)設置為花鍵軸。

5.根據權利要求2所述的卡車輪胎拆裝機，其特征在于：所述輪胎拆卸機構(8)包括第二連接軸(806)和扒胎桿(802)，所述第二連接軸(806)的上端焊接有扒胎桿座(804)，所述扒胎桿座(804)的側壁上焊接有扒胎桿護槽(803)，并且所述扒胎桿座(804)的側壁上開設有凹槽(805)，所述扒胎桿(802)橫置于所述凹槽(805)、扒胎桿護槽(803)中；

所述第二連接軸(806)設置為花鍵軸，所述第二連接軸(806)通過花鍵配合連接在所述連接套(10)上，并且所述第二連接軸(806)通過花鍵配合連接有上下滑動的調節環(807)，所述調節環(807)的下端面抵在所述連接套(10)的上端面上，所述調節環(807)的側壁上通過螺紋連接有調節環固定頂絲(808)，所述調節環固定頂絲(808)的一端抵在所述第二連接軸(806)的花鍵上；

所述扒胎桿(802)的前端焊接有扒胎鏟頭(801)。

6.根據權利要求1所述的卡車輪胎拆裝機，其特征在于：所述拆裝機本體(1)的內部安裝有控制所述驅動電機(2)動作的控制器(12)，所述控制器(12)與有線遙控器配合或者無線遙控器配合。