[實(shí)用新型]低地板車(chē)輛、轉(zhuǎn)向架及其軸端防水結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920504228.2
• 申請(qǐng)日: 2019-04-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210133120U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-03-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉洋;張?jiān)萝?/a>;周平宇;周業(yè)明;張會(huì)杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61F5/50
• 分類(lèi)號(hào): B61F5/50
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 薛晨光;羅滿(mǎn)

本實(shí)用新型公開(kāi)一種低地板車(chē)輛、轉(zhuǎn)向架及其軸端防水結(jié)構(gòu)，該軸端防水結(jié)構(gòu)包括與車(chē)軸固定連接的密封定子和與車(chē)輪固定連接的密封轉(zhuǎn)子；所述密封定子和所述密封轉(zhuǎn)子的本體分別沿軸向相向延伸，兩者間配置有動(dòng)密封副；所述密封定子的本體延伸端位于所述密封轉(zhuǎn)子的本體內(nèi)側(cè)，所述密封轉(zhuǎn)子的外周表面的近本體延伸端的位置處設(shè)置有防水環(huán)槽。本方案提供的軸端防水結(jié)構(gòu)通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可有效構(gòu)建轉(zhuǎn)向架軸端的防水阻隔，確保車(chē)輪安全可靠運(yùn)行。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種低地板車(chē)輛、轉(zhuǎn)向架及其軸端防水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

眾所周知，低地板車(chē)輛以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、適應(yīng)環(huán)境能力強(qiáng)的特點(diǎn)，廣受青睞。然而，現(xiàn)有低地板車(chē)輛大多為露天運(yùn)營(yíng)，且車(chē)輛地板高度相對(duì)較低。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，轉(zhuǎn)向架軸承極易出現(xiàn)因外界水份等雜質(zhì)混入軸端，影響正常使用性能。

有鑒于此，亟待另辟蹊徑針對(duì)低地板車(chē)輛的轉(zhuǎn)向架軸端密封進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種低地板車(chē)輛、轉(zhuǎn)向架及其軸端防水結(jié)構(gòu)，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化可有效構(gòu)建轉(zhuǎn)向架軸端的防水阻隔，確保車(chē)輪安全可靠運(yùn)行。

本實(shí)用新型提供的軸端防水結(jié)構(gòu)，用于轉(zhuǎn)向架的車(chē)軸，包括與車(chē)軸固定連接的密封定子和與車(chē)輪固定連接的密封轉(zhuǎn)子；所述密封定子和所述密封轉(zhuǎn)子的本體分別沿軸向相向延伸，兩者間配置有動(dòng)密封副；所述密封定子的本體延伸端位于所述密封轉(zhuǎn)子的本體內(nèi)側(cè)，所述密封轉(zhuǎn)子的外周表面的近本體延伸端的位置處設(shè)置有防水環(huán)槽。

優(yōu)選地，所述密封定子的外周面設(shè)置有排水環(huán)槽，所述排水環(huán)槽設(shè)置在所述密封定子的本體根部，且所述排水環(huán)槽沿軸向延伸至所述密封轉(zhuǎn)子的本體內(nèi)。

優(yōu)選地，所述密封定子的本體具有開(kāi)口朝向所述密封轉(zhuǎn)子的第一環(huán)槽，所述密封轉(zhuǎn)子的本體具有開(kāi)口朝向所述密封定子的第二環(huán)槽；其中，所述密封定子的所述第一環(huán)槽外側(cè)的定子外環(huán)體插裝于所述第二環(huán)槽內(nèi)，以沿軸向適配形成所述第一動(dòng)密封副，且所述排水環(huán)槽設(shè)置在所述定子外環(huán)體的根部；所述密封轉(zhuǎn)子的所述第二環(huán)槽內(nèi)側(cè)的轉(zhuǎn)子內(nèi)環(huán)體插裝于所述第一環(huán)槽內(nèi)，以沿徑向適配形成所述第二動(dòng)密封副，且所述防水環(huán)槽設(shè)置在所述第二環(huán)槽外側(cè)的轉(zhuǎn)子外環(huán)體的延伸端。

優(yōu)選地，所述定子外環(huán)體的端部與所述第二環(huán)槽的槽底之間設(shè)置有第二密封圈，以構(gòu)建所述第一動(dòng)密封副；所述轉(zhuǎn)子內(nèi)環(huán)體的內(nèi)表面與所述第一環(huán)槽的內(nèi)槽壁之間設(shè)置有第三密封圈，以構(gòu)建所述第二動(dòng)密封副。

優(yōu)選地，所述密封定子與所述車(chē)軸的配合面間具有第一靜密封副，所述第一靜密封副包括設(shè)置在兩者之間的第一密封圈和涂敷在兩者之間的密封膠。

優(yōu)選地，所述密封轉(zhuǎn)子與所述車(chē)輪的配合面間具有第二靜密封副，所述第二靜密封副包括涂敷在兩者之間的密封膠。

本實(shí)用新型還提供一種轉(zhuǎn)向架，包括相適配的車(chē)軸和車(chē)輪，以及如前所述的軸端防水結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型另外還提供一種低地板車(chē)輛，包括如前所述的轉(zhuǎn)向架。

針對(duì)低地板車(chē)輛運(yùn)營(yíng)環(huán)境惡劣的特點(diǎn)，本實(shí)用新型采用相適配的密封定子和密封轉(zhuǎn)子構(gòu)建軸端防水基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，組裝完成后，密封定子與車(chē)軸固定連接，密封轉(zhuǎn)子與車(chē)輪固定連接；且密封定子和密封轉(zhuǎn)子的本體分別沿軸向相向延伸，兩者間配置有動(dòng)密封副；該密封定子的本體延伸端位于密封轉(zhuǎn)子的本體內(nèi)側(cè)，該密封轉(zhuǎn)子的外周表面的近本體延伸端的位置處設(shè)置有防水環(huán)槽，外部雨水等液體物質(zhì)可在防水環(huán)槽的引導(dǎo)下直接下落，可防止外部雨水等進(jìn)入軸端內(nèi)部密封處。由此形成的外部防水阻隔，為確保車(chē)輪安全可靠運(yùn)行提供了良好的技術(shù)保障。具有結(jié)合緊湊合理，且便于安裝維護(hù)操作的特點(diǎn)。

在本實(shí)用新型的優(yōu)選方案中，在定子本體的外周面設(shè)置有排水環(huán)槽，該排水環(huán)槽設(shè)置在本體根部，且沿軸向延伸至轉(zhuǎn)子內(nèi)，這樣，能夠針對(duì)少量的未被防水環(huán)槽引導(dǎo)落下的雨水作進(jìn)一步的引導(dǎo)，從而進(jìn)一步確保外部屏障的防水效果。