[實用新型]一種游船用防撞設備

有效

• 申請號: 201920504069.6
• 申請日: 2019-04-15
• 公開（公告）號: CN210011861U
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 黃泓清;顧燕峰;許文杰
• 申請（專利權）人: 江蘇華一船舶有限公司
• 主分類號: B63B43/18
• 分類號: B63B43/18
• 代理公司: 32325 常州唯思百得知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 金輝

本實用新型涉及娛樂游船技術領域，且公開了一種游船用防撞設備，解決了目前市場上的游船不具有防撞的問題，其包括第一卡緊板，所述第一卡緊板右側中部的前端和后端均固定連接有第一減震體，兩個第一減震體的中部均固定連接有限位板，兩個第一減震體的左側之間且位于限位板的左側活動套接有第二卡緊板，第二卡緊板頂部的前端和后端均螺紋連接有第一螺紋桿，兩個第一螺紋桿的左端分別與第一卡緊板右側頂部的前端和后端活動相連接，兩個第一螺紋桿的右端均固定連接有第一轉盤；本游船用防撞設備在游船出現碰撞、摩擦和擠壓時，能夠有效的對游船起到保護的作用，同時也降低給游玩者帶來的安全隱患。

技術領域

本實用新型屬于娛樂游船技術領域，具體為一種游船用防撞設備。

背景技術

游船是一種水上娛樂用消費品；包括人力游船和電動游船，它是集運動、娛樂、休閑等功能于一體，滿足個人及家庭享受生活的需要；在發展中國家，腳踏船多作為公園、旅游景點的經營項目供人們消費，少量也作為個人的游玩于段，游船船體一般都是采用木質、玻璃鋼、凱芙拉纖維增強的復合材料。

目前的娛樂游船在船體上大多都沒有設置防撞裝置，從而導致在停岸時出現碰撞，給游玩者帶來極大的安全隱患，同時船體與岸堤相互的碰撞和刮擦也會導致船體的破裂和損傷，從而降低了游船的使用壽命，從而需要經常對游船進行保養和維修；因此，針對目前的現狀，現需設計出一種游船用防撞設備，以解決目前游船在使用中的不足。

發明內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供一種游船用防撞設備，有效的解決了目前市場上的游船不具有防撞的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種游船用防撞設備，包括第一卡緊板，所述第一卡緊板右側中部的前端和后端均固定連接有第一減震體，兩個第一減震體的中部均固定連接有限位板，兩個第一減震體的左側之間且位于限位板的左側活動套接有第二卡緊板，第二卡緊板頂部的前端和后端均螺紋連接有第一螺紋桿，兩個第一螺紋桿的左端分別與第一卡緊板右側頂部的前端和后端活動相連接，兩個第一螺紋桿的右端均固定連接有第一轉盤，第二卡緊板頂部的前端和后端均開設有連通口，第一卡緊板右側上部的前側和后側均固定連接有固定桿，兩個固定桿的一端分別通過兩個連通口延伸至第二卡緊板的右方并分別固定連接有螺紋連接塊，兩個螺紋連接塊的中部均螺紋連接有第二螺紋桿，兩個第二螺紋桿的左端分別與第二卡緊板右側下部的前側和后側活動相連接，兩個第二螺紋桿的右端均固定連接有第二轉盤，兩個第一減震體右端均固定連接有固定軸，兩個固定軸之間活動連接有減震轉動板，減震轉動板左側下部的前端和后端與第二卡緊板右側的前端和后端之間均安裝有第二減震體。

優選的，所述第一減震體包括套筒、第一減震彈簧、第一推桿和活塞，套筒的左端與第一卡緊板的右側固定相連接，套筒的內部設有第一減震彈簧，第一推桿的一端延伸至套筒的內部并固定連接有活塞，活塞的一側與第一減震彈簧的一端相接觸，固定軸固定連接在第一推桿的另一端。

優選的，兩個所述第二減震體均包括第二推桿和滑動卡盒，第二推桿的底部活動連接有活動軸，活動軸的一端固定連接有連接座，連接座的一側與減震轉動板的左側固定相連接，兩個滑動卡盒分別固定安裝在第二卡緊板右側的前端和后端，滑動卡盒的右側開設有連接槽，滑動卡盒的內部設有第二減震彈簧，第二推桿的頂部延伸至滑動卡盒的內部并活動連接有滑塊，滑塊滑動卡接在滑動卡盒的內部，滑塊的頂部與第二減震彈簧的底部相接觸，滑塊兩側的中部均活動卡接有便于移動的滾珠。

優選的，所述第一卡緊板右側的下部與第二卡緊板左側的下部均固定連接有用于卡緊固定的橡膠墊。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：