[實用新型]一種公交車扶手桿

有效

• 申請號: 201920503492.4
• 申請日: 2019-04-15
• 公開（公告）號: CN209756876U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 陳金芳;邵永坤;王成剛;王磊;孟鵬;洪立
• 申請（專利權）人: 丹陽市金業來車輛裝飾件有限公司
• 主分類號: B60N3/02
• 分類號: B60N3/02
• 代理公司: 32322 蘇州創策知識產權代理有限公司
• 代理人: 阮志剛

本實用新型提供了一種公交車扶手桿，本實用新型解決了現有扶手桿不可調節，不能適應不同高度乘客使用需求的問題；通過第一橫桿、第二橫桿形成固定扶手桿，方便高個子的乘客使用，通過調節件使扶手桿可以根據乘客的使用需求靈活調節，利用螺旋桿、導向桿、電機等對第三橫桿進行升降，避免因身高不夠無法扶到扶手桿而造成的安全隱患。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體涉及一種公交車扶手桿。

背景技術

隨著經濟、科技的飛速發展以及人們生活水平的提高，人們對公交車的要求越來越高。隨著人口的膨脹，公交車的作用日益突出，公交車為人們的出行提高了方便、快捷，現階段的公交車是貫穿于人們日常生活中必不可少的重要橋梁。

公交車是指在城市道路上循固定路線，有或者無固定班次時刻，承載旅客出行的機動車輛，一般外形為方形，有窗，設置有座位、車內扶手、上車扶手。車內扶手是供站立的乘客支撐在車加速、減速和轉彎過程中由慣性引起的身體的失衡中保持身體的平衡所需要的支撐點。

公交車的扶手桿都設置在公交車車體內，用于支撐裝有拉手的橫桿，公交車的乘客有老人和小孩，由于老人和小孩身高不高，但扶手桿的高度不能調節，老人和小孩無法扶到扶手桿，在乘車過程中存在安全隱患。

實用新型內容

為了解決現有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種公交車扶手桿，具有可調節的特點。

本實用新型解決上述問題的技術方案為：一種公交車扶手桿，包括多個扶桿組件；

扶桿組件包括第一支撐桿、第二支撐桿、第一橫桿、第二橫桿、調節件、第三橫桿；

第一支撐桿、第二支撐桿底部均固定在過道地面上，頂端均固定在公交車頂部，

第一橫桿位于第一支撐桿與第二支撐桿之間，第一橫桿一端與第一支撐桿連為一體，另一端固定在公交車頂部；第二橫桿位于第一支撐桿與第二支撐桿之間，第二橫桿一端與第二支撐桿連為一體，另一端固定在公交車頂部；第一橫桿、第二橫桿均為L形結構。

進一步的，調節件位于第一橫桿與第二橫桿之間，調節件包括主桿、第三橫桿；

第一橫桿、第二橫桿下方分別設有主桿，兩根主桿左右對稱，主桿為兩端封堵的中空結構，主桿與第一橫桿或第二橫桿連為一體；

主桿內設有電機、轉動桿、螺旋桿、導向桿，導向桿上端與主桿固定連接，電機固定在主桿下端面，電機軸與轉動桿下端面連接，導向桿位于轉動桿內，導向桿通過軸套與轉動桿轉動連接，轉動桿為L形結構，螺旋桿兩端與轉動桿連接，螺旋桿中心軸線與導向桿中心軸線重合；安裝座與螺旋桿滑動連接；螺旋桿截面為圓形，螺旋桿上設有螺旋槽，螺旋槽沿螺旋桿螺旋上升；

兩根主桿的相對面上設有滑槽，第三橫桿兩端分別深入滑槽內與安裝座連接。

進一步的，安裝座包括安裝塊、安裝柱，安裝柱與安裝塊連接為一體；安裝塊內設有圓孔，螺旋桿位于圓孔內，圓孔內連有與螺旋槽相互配合的滑塊，滑塊插入螺旋槽內；導向桿位于安裝柱內，安裝柱可沿導向桿滑動。

本實用新型具有有益效果：本實用新型解決了現有扶手桿不可調節，不能適應不同高度乘客使用需求的問題；通過第一橫桿、第二橫桿形成固定扶手桿，方便高個子的乘客使用，通過調節件使扶手桿可以根據乘客的使用需求靈活調節，利用螺旋桿、導向桿、電機等對第三橫桿進行升降，避免因身高不夠無法扶到扶手桿而造成的安全隱患。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型調節件剖視圖。

圖3為本實用新型安裝座與螺旋桿配合圖。

圖4為本實用新型控制原理圖。