[實用新型]具有注水口螺紋側向脫模的汽車玻璃水箱模

有效

• 申請號: 201920502955.5
• 申請日: 2019-04-15
• 公開（公告）號: CN210161546U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 章文斌;胡耀波
• 申請（專利權）人: 臺州市黃巖金馬泰模具有限公司
• 主分類號: B29C45/33
• 分類號: B29C45/33;B29C45/27;B29C45/44;B29C45/73;B29L1/00
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 陳龍

1.一種具有注水口螺紋側向脫模的汽車玻璃水箱模，依次包括底板(1)、頂針固定板(2)、定模塊(3)、動模塊(4)、分流板(5)以及注塑板(6)，其特征在于，所述的定模塊(3)內設有模具腔(7)，所述的模具腔(7)內設有水箱模(8)，所述的定模塊(3)側部設有側向抽芯脫模組件(9)，所述的側向抽芯脫模組件(9)與水箱模(8)的位置相對應，所述的動模塊(4)內設有與水箱模(8)位置相對應的凹腔(10)，所述的分流板(5)內設有分流注塑管(11)，所述的分流注塑管(11)底部為螺紋狀，所述的分流注塑管(11)內設有沿分流注塑管(11)軸心線呈環形陣列分布的分流道(23)，當合模時，水箱模(8)向靠近凹腔(10)底部一側移動，水箱模(8)頂部與分流注塑管(11)底部相抵接，形成型腔。

2.根據權利要求1所述的具有注水口螺紋側向脫模的汽車玻璃水箱模，其特征在于，所述的側向抽芯脫模組件(9)包括設置于定模塊(3)側部的驅動器(12)，所述的定模塊(3)上還設有弧形固定塊(13)，所述的弧形固定塊(13)與水箱模(8)的位置相對應，所述的弧形固定塊(13)內設有與驅動器(12)的動力軸端部相連接且可沿直線往復運動的型芯(14)。

3.根據權利要求2所述的具有注水口螺紋側向脫模的汽車玻璃水箱模，其特征在于，所述的水箱模(8)上設有兩個沿水箱模(8)中心線對稱的斜方塊(15)，所述的型芯(14)與定模塊(3)之間的夾角和斜方塊(15)頂部斜度一致。

4.根據權利要求3所述的具有注水口螺紋側向脫模的汽車玻璃水箱模，其特征在于，所述的水箱模(8)內設有通孔(16)，所述的通孔(16)頂部連接有弧形凹槽(17)，所述的型芯(14)延伸通入至弧形凹槽(17)內且與水箱模(8)頂部相抵接。

5.根據權利要求4所述的具有注水口螺紋側向脫模的汽車玻璃水箱模，其特征在于，所述的注塑板(6)內設有注塑主流孔(18)，所述的分流板(5)內設有與注塑主流孔(18)位置相對應的二級注塑孔(19)，所述的二級注塑孔(19)內設有分流方塊(20)，所述的分流方塊(20)與分流注塑管(11)頂部相連接。

6.根據權利要求5所述的具有注水口螺紋側向脫模的汽車玻璃水箱模，其特征在于，所述的凹腔(10)內設有三角塊(21)，所述的三角塊(21)內設有三級注塑孔(22)，當合模時，分流注塑管(11)伸入至三級注塑孔(22)內，所述的三角塊(21)頂部與分流板(5)底部形狀相配適，當合模時三角塊(21)頂部與分流板(5)相貼合。

7.根據權利要求6所述的具有注水口螺紋側向脫模的汽車玻璃水箱模，其特征在于，所述的三角塊(21)底部設有兩個沿三角塊(21)中心線對稱的斜塊(24)，所述的斜塊(24)內設有半圓形通孔，當合模時，兩個斜塊(24)相互靠近形成圓孔，圓孔的直徑大于分流注塑管(11)的直徑，分流道(23)與圓孔相連通。

8.根據權利要求7所述的具有注水口螺紋側向脫模的汽車玻璃水箱模，其特征在于，所述的頂針固定板(2)上設有若干沿頂針固定板(2)中心線對稱的固定方板(25)，所述的頂針固定板(2)內設有若干沿頂針固定板(2)中心線呈矩形分布的頂針導桿(26)，所述的頂針固定板(2)內還設有若干與水箱模(8)以及斜方塊(15)位置相對應的頂針(27)。

9.根據權利要求1所述的具有注水口螺紋側向脫模的汽車玻璃水箱模，其特征在于，所述的定模塊(3)內設有若干冷卻水道(28)，所述的動模塊(4)內設有若干輔助冷卻水道(29)，所述的冷卻水道(28)與輔助冷卻水道(29)一一對應且平行。

10.根據權利要求2所述的具有注水口螺紋側向脫模的汽車玻璃水箱模，其特征在于，所述弧形固定塊(13)與水箱模(8)形狀相配適，所述的驅動器(12)與型芯(14)相互平行，所述的分流道(23)位于分流注塑管(11)底部螺紋上方。