[實用新型]一種后避震結構

有效

• 申請號: 201920502915.0
• 申請日: 2019-04-15
• 公開（公告）號: CN209921528U
• 公開（公告）日: 2020-01-10
• 發明（設計）人: 徐躍
• 申請（專利權）人: 武義金躍動力科技有限公司
• 主分類號: B62K25/20
• 分類號: B62K25/20
• 代理公司: 33246 浙江千克知識產權代理有限公司
• 代理人: 吳輝輝

1.一種后避震結構，包括踏板（1）和后輪（2），其特征在于，后輪（2）與踏板（1）轉動連接，在踏板（1）內設有避震安裝空間（3），在避震安裝空間（3）內安裝有避震結構，避震結構與后輪（2）連接，避震結構包括減震組件（4）、第一連接組件（5）和第二連接組件（6），踏板（1）與減震組件（4）之間通過第一連接組件（5）連接，減震組件（4）與后輪（2）之間通過第二連接組件（6）連接。

2.根據權利要求1所述的一種后避震結構，其特征在于，減震組件（4）包括導向桿（7）、限位桿（8）和減震彈簧（9），減震彈簧（9）套設在導向桿（7）的外側，限位桿（8）滑動套設在導向桿（7）的外側，限位桿（8）與第一連接組件（5）連接，導向桿（7）與第二連接組件（6）連接。

3.根據權利要求2所述的一種后避震結構，其特征在于，在導向桿（7）的一端設有后輪連接孔（10），在導向桿（7）的另一端固定連接有限位片（11），減震彈簧（9）安裝在限位片（11）與限位桿（8）之間。

4.根據權利要求3所述的一種后避震結構，其特征在于，第二連接組件（6）包括第二螺釘（12）和第二套筒（13），第二套筒（13）轉動安裝在后輪連接孔（10）內，通過第二螺釘（12）將第二套筒（13）與后輪（2）轉動連接。

5.根據權利要求3所述的一種后避震結構，其特征在于，減震組件（4）包括兩根導向桿（7），在限位桿（8）上設有兩個導向桿（7）安裝孔，導向桿（7）滑動安裝在導向桿（7）安裝孔內，相鄰的導向桿（7）之間設有后輪安裝間隙（14），后輪（2）安裝在后輪（2）間隙內。

6.根據權利要求5所述的一種后避震結構，其特征在于，后輪（2）包括后叉焊接組件（15），后叉焊接組件（15）安裝在后輪（2）間隙內，在后叉焊接組件（15）上設有減震連接孔（16）和踏板連接孔（17），減震連接孔（16）與后輪連接孔（10）連接，踏板連接孔（17）與踏板（1）轉動連接。

7.根據權利要求6所述的一種后避震結構，其特征在于，踏板連接孔（17）與踏板（1）之間通過第三連接組件（18）連接，第三連接組件（18）包括第三螺釘（19）和第三套筒（20），第三套筒（20）與踏板連接孔（17）轉動連接。

8.根據權利要求2所述的一種后避震結構，其特征在于，第一連接組件（5）包括第一螺釘，通過第一螺釘將限位桿（8）的兩端固定安裝在避震安裝空間（3）內。

9.根據權利要求1所述的一種后避震結構，其特征在于，在避震安裝空間（3）的下端面上固定連接有底板焊接件（21）。

10.根據權利要求1所述的一種后避震結構，其特征在于，踏板連接孔（17）位于減震連接孔（16）的上端。