[實用新型]一種空氣擾流板

有效

• 申請號: 201920502044.2
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN210162175U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 陳科技;閆二杰;于金芝;趙丹
• 申請（專利權）人: 富誠汽車零部件沈陽有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 重慶百潤洪知識產權代理有限公司 50219
• 代理人: 劉立春

本實用新型公開了一種空氣擾流板，包括第一擾流板和第二擾流板；所述第一擾流板的上表面沿第一擾流板的長度方向均勻間隔設置有若干三角板，所述三角板垂直于第一擾流板設置，且三角板的前部高度低于后部高度；所述第二擾流板設置在第一擾流板的上方，所述第二擾流板和第一擾流板之間通過所述三角板固定連接，所述第二擾流板和第一擾流板之間形成有沿第一擾流板和第二擾流板寬度方向的空氣通道。本實用新型通過設置上下兩個擾流板，在上下兩個擾流板之間設置空氣通道和間隔設置三角板，可以更有效的降低后輪升力，提高高速行駛的操縱穩定性和安全性。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種空氣擾流板。

背景技術

汽車擾流板是汽車尾部安裝的一個與水平方向呈一定角度的附加板。汽車高速行駛過程中，利用其傾斜度，可使風力直接產生向下的壓力，減少車輛尾部的氣升動力，提高汽車的行駛穩定性。但現有汽車的后擾流板一般為一個尾翼板，由于其結構的限制，其對空氣動力學特性的改善有限，在汽車高速行駛時，其不能很好的降低后輪升力，高速行駛的操縱穩定性和安全性不高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種空氣擾流板，使其具有更優異的空氣動力學性能，能更好的降低汽車高速行駛時的后輪升力。

為了實現上述目標，本實用新型的技術方案為：

一種空氣擾流板，包括第一擾流板和第二擾流板；所述第一擾流板的上表面沿第一擾流板的長度方向均勻間隔設置有若干三角板，所述三角板垂直于第一擾流板設置，且三角板的前部高度低于后部高度；所述第二擾流板設置在第一擾流板的上方，所述第二擾流板和第一擾流板之間通過所述三角板固定連接，所述第二擾流板和第一擾流板之間形成有沿第一擾流板和第二擾流板寬度方向的空氣通道。

進一步的，所述第一擾流板和第二擾流板分別沿其長度呈與汽車尾部相匹配的月牙形。

進一步的，所述第二擾流板的長度大于等于第一擾流板長度的一半且小于等于第一擾流板長度。

進一步的，所述第二擾流板與第一擾流板之間形成的角度為15°-20°。

進一步的，所述第一擾流板的兩端分別向下延伸有翼端板。

進一步的，所述翼端板上分別設置有安裝螺孔。

進一步的，所述第一擾流板、翼端板、第二擾流板、三角板為一體成型。

進一步的，所述空氣擾流板的材質為聚碳酸酯PC系合金。

本實用新型的有益效果為：本實用新型通過設置上下兩個擾流板，在上下兩個擾流板之間設置空氣通道和間隔設置三角板，可以更有效的降低后輪升力，提高高速行駛的操縱穩定性和安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

附圖編號說明：1、第一擾流板，2、第二擾流板，3、三角板，4、翼端板，5、螺孔。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護范圍。

本實施例提供了一種空氣擾流板，如圖1所示，包括第一擾流板1和第二擾流板2；所述第一擾流板1的上表面沿第一擾流板1的長度方向均勻間隔設置有若干三角板3，所述三角板3垂直于第一擾流板設置1，且三角板1的前部高度低于后部高度；所述第二擾流板2設置在第一擾流板1的上方，所述第二擾流板2和第一擾流板1之間通過所述三角板3固定連接，所述第二擾流板2和第一擾流板1之間形成有沿第一擾流板1和第二擾流板2寬度方向的空氣通道。