[實(shí)用新型]用于車(chē)輛的前驅(qū)右懸置支架以及車(chē)輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920501613.1
• 申請(qǐng)日: 2019-04-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209972159U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳奇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京新能源汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K5/12
• 分類(lèi)號(hào): B60K5/12
• 代理公司: 11201 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 黃德海

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于車(chē)輛的前驅(qū)右懸置支架以及車(chē)輛，所述前驅(qū)右懸置支架包括：支架本體、第一安裝部和第二安裝部；所述支架本體具有朝向所述車(chē)輛的動(dòng)力總成的第一側(cè)面和朝向所述車(chē)輛的懸置的第二側(cè)面，所述第一安裝部設(shè)置在所述支架本體上且至少部分凸出所述第一側(cè)面，所述第二安裝部設(shè)置在所述支架本體上且至少部分凸出所述第二側(cè)面。由此，使前驅(qū)右懸置支架與動(dòng)力總成、前驅(qū)右懸置支架與前驅(qū)右懸置之間的配合間隙均更小，從而可以有效地提高前驅(qū)右懸置支架與兩者的連接效果，提高前驅(qū)右懸置支架對(duì)動(dòng)力總成的固定效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于車(chē)輛的前驅(qū)右懸置支架以及車(chē)輛。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中，車(chē)輛的動(dòng)力總成需要通過(guò)懸置固定在副車(chē)架上，并通過(guò)副車(chē)架與車(chē)身連接。對(duì)于前驅(qū)車(chē)輛而言，動(dòng)力總成則需要通過(guò)前驅(qū)懸置支架與懸置連接。然而，現(xiàn)有技術(shù)中的前驅(qū)懸置支架，一端或者一側(cè)與動(dòng)力總成連接，另一端或者另一側(cè)與懸置連接，而前驅(qū)懸置支架與懸置或者與前驅(qū)懸置支架與動(dòng)力總成之間可能存在間隙，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力總成的固定效果較差，動(dòng)力總成容易出現(xiàn)竄動(dòng)，導(dǎo)致異響，降低使用體驗(yàn)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提出一種前驅(qū)右懸置支架，所述前驅(qū)右懸置支架可以提高動(dòng)力總成的固定效果。

本實(shí)用新型還提出了一種具有上述前驅(qū)右懸置支架的車(chē)輛。

根據(jù)本實(shí)用新型第一方面實(shí)施例的用于車(chē)輛的前驅(qū)右懸置支架包括：支架本體，所述支架本體具有朝向所述車(chē)輛的動(dòng)力總成的第一側(cè)面和朝向所述車(chē)輛的懸置的第二側(cè)面；第一安裝部，所述第一安裝部設(shè)置在所述支架本體上且至少部分凸出所述第一側(cè)面；以及第二安裝部，所述第二安裝部設(shè)置在所述支架本體上且至少部分凸出所述第二側(cè)面。

根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的前驅(qū)右懸置支架，通過(guò)設(shè)置至少部分凸出支架本體的第一側(cè)面的第一安裝部、至少部分凸出支架本體的第二側(cè)面的第二安裝部，使前驅(qū)右懸置支架與動(dòng)力總成、前驅(qū)右懸置支架與前驅(qū)右懸置之間的配合間隙均更小，前驅(qū)右懸置支架與兩者均更加貼合，從而可以有效地提高前驅(qū)右懸置支架與兩者的連接效果，提高前驅(qū)右懸置支架對(duì)動(dòng)力總成的固定效果。

在一些實(shí)施例中，所述支架本體包括：橫臂和豎臂，所述橫臂與所述豎臂連接部分的所述第二側(cè)面上形成有所述第二安裝部，所述橫臂的所述第一側(cè)面上形成有一個(gè)所述第一安裝部；所述豎臂的所述第一側(cè)面上形成有間隔開(kāi)的多個(gè)所述第一安裝部。

根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，所述第一安裝部包括形成在所述支架本體上的安裝孔。

進(jìn)一步地，所述第二側(cè)面上形成有多個(gè)避讓槽，多個(gè)所述避讓槽從所述第二側(cè)面向所述第一側(cè)面延伸至所述第一安裝部。

進(jìn)一步地，所述第二安裝部包括形成在所述支架本體上的螺紋孔。

可選地，所述螺紋孔的螺紋配合段的厚度大于所述安裝孔的壁厚。

在一些實(shí)施例中，所述支架本體形成有從所述第一側(cè)面延伸至所述第二側(cè)面的凹陷，所述螺紋孔貫穿所述凹陷和所述第二側(cè)面。

在一些實(shí)施例中，所述支架本體為鋁合金件。

在一些實(shí)施例中，所述第二側(cè)面上形成有減重槽。

根據(jù)本實(shí)用新型第二方面實(shí)施例的車(chē)輛包括：上述實(shí)施例中所述的前驅(qū)右懸置支架。

本實(shí)用新型的附加方面和優(yōu)區(qū)域?qū)⒃谙旅娴拿枋鲋胁糠纸o出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本實(shí)用新型的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本實(shí)用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)區(qū)域從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的前驅(qū)右前懸置支架的立體示意圖；