[實用新型]高載荷型前橫梁總成

有效

• 申請號: 201920500266.0
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN209972576U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 竺陽;姜峰;呂美國;錢偉;朱小芳
• 申請（專利權）人: 浙江天瑞汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 33253 嘉興啟帆專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 王家蕾

本實用新型公開了一種高載荷型前橫梁總成，包括前橫梁背體、前橫梁主體、第一成型件、第二成型件和多個第一連接柱。所述第一成型件和第二成型件同時沿前橫梁背體的長度方向設置，所述第一成型件和第二成型件對稱地位于前橫梁背體的兩端端部。所述前橫梁主體沿前橫梁背體的長度方向設置，所述第一連接柱沿軸向方向具有貫通腔。所述第一成型件具有第一成型件第一定位孔和第一成型件第二定位孔，所述前橫梁背體的一側末端具有前橫梁背體第一定位孔和前橫梁背體第二定位孔。本實用新型公開的高載荷型前橫梁總成，通過整體結構化設計，有助于提升輕量化水平。

技術領域

本實用新型屬于車輛零配件技術領域，具體涉及一種高載荷型前橫梁總成。

背景技術

公開號為CN201800656U，主題名稱為前橫梁總成結構的實用新型專利，其技術方案公開了“包括前橫梁外板和前橫梁內板，所述前橫梁外板的截面呈梯形狀，所述前橫梁內板的截面呈幾字形，在前橫梁內板的表面上設置有凹槽”。

然而，以上述實用新型專利為例，現有的前橫梁總成，在開發時對于輕量化設計理念重視程度不足，需要予以進一步改進。

實用新型內容

本實用新型針對現有技術的狀況，針對現有狀況，提供一種高載荷型前橫梁總成。

本實用新型采用以下技術方案，所述高載荷型前橫梁總成包括前橫梁背體、前橫梁主體、第一成型件、第二成型件和多個第一連接柱，其中：

所述第一成型件和第二成型件同時沿前橫梁背體的長度方向設置，所述第一成型件和第二成型件對稱地位于前橫梁背體的兩端端部；

所述前橫梁主體沿前橫梁背體的長度方向設置，所述第一連接柱沿軸向方向具有貫通腔，其中：

所述第一成型件具有第一成型件第一定位孔和第一成型件第二定位孔，所述前橫梁背體的一側末端具有前橫梁背體第一定位孔和前橫梁背體第二定位孔，其中一個第一連接柱的上述貫通腔的兩端分別與第一成型件第一定位孔和前橫梁背體第一定位孔連通，另一個第一連接柱的上述貫通腔的兩端分別與第一成型件第二定位孔和前橫梁背體第二定位孔連通；

所述第二成型件具有第二成型件第一定位孔和第二成型件第二定位孔，所述前橫梁背體的另一側末端具有前橫梁背體第三定位孔和前橫梁背體第四定位孔，另一個第一連接柱的上述貫通腔的兩端分別與第二成型件第一定位孔和前橫梁背體第三定位孔連通，另一個一連接柱的上述貫通腔的兩端分別與第二成型件第二定位孔和前橫梁背體第四定位孔連通。

根據上述技術方案，作為上述技術方案的進一步優選技術方案，所述前橫梁主體呈片狀。

根據上述技術方案，作為上述技術方案的進一步優選技術方案，所述前橫梁主體依次設有兩兩之間相互鄰接并且一體成型的前橫梁第一主體部、前橫梁第二主體部、前橫梁第三主體部和前橫梁第四主體部。

根據上述技術方案，作為上述技術方案的進一步優選技術方案，沿所述前橫梁第一主體部的徑向方向的兩端對稱地設置有兩個前橫梁第一安裝孔。

根據上述技術方案，作為上述技術方案的進一步優選技術方案，所述前橫梁第二主體部的中心具有前橫梁第二安裝孔。

根據上述技術方案，作為上述技術方案的進一步優選技術方案，所述前橫梁第三主體部向遠離前橫梁背體的方向一體延伸形成前橫梁第一凸出區。

根據上述技術方案，作為上述技術方案的進一步優選技術方案，所述前橫梁第四主體部向靠近前橫梁背體的方向一體延伸形成前橫梁第一凹槽區。

根據上述技術方案，作為上述技術方案的進一步優選技術方案，所述前橫梁背體具有沿長度方向設置的前橫梁背體條狀槽。

根據上述技術方案，作為上述技術方案的進一步優選技術方案，所述前橫梁背體向靠近前橫梁主體的方向一體延伸形成前橫梁背體凹槽。