[實用新型]基于高速城軌的通信系統

有效

• 申請號: 201920499485.1
• 申請日: 2019-04-15
• 公開（公告）號: CN209562812U
• 公開（公告）日: 2019-10-29
• 發明（設計）人: 邵君;青嵐昊;凌喜華;陶孟華;單瑛;燕強;張蕾
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: H04W72/04
• 分類號: H04W72/04;H04N7/18;B61L27/00;H04W4/42
• 代理公司: 成都惠迪專利事務所(普通合伙) 51215
• 代理人: 劉勛

基于高速城軌的通信系統，涉及鐵道通信技術。本實用新型包括下述部分：沿路軌設置的軌旁無線通信節點，每一節點包括至少兩個信道，每一節點的每一信道頻率皆與相鄰節點的每一信道頻率相異；設置于列車上的車載無線通信設備，所述車載無線通信設備包括第一車載無線通信模塊、第二車載無線通信模塊和控制模塊，所述控制模塊用于依據列車位置控制第一車載無線通信模塊和第二車載無線通信模塊的工作信道，使其適應于所在節點的信道頻率。本實用新型提升了終端切換平穩度和切換速率。

技術領域

本實用新型涉及鐵道通信技術。

背景技術

中國城市軌道交通行業快速發展，已經開通運營超過5000KM線路。近年來，隨著中國城鎮化加速，國內城軌行業在機場快線、市域快軌領域，超過120Km/h高速城市軌道交通線路逐步增多，在北京、上海、廣州、成都等多地都有實際在建線路。

城市軌道交通對于車-地之間無線通信分為兩類，一類為列控、列調安全相關業務，現有的LTE-M技術方案(工作在1.8GHz頻段)已經能夠很好解決。還有一類為PIS/CCTV非安全業務，但是對于車-地帶寬需求較高：普通運營場景下，需要約20Mbps空口速率；緊急情況下，控制中心調看車輛所有32路攝像頭視頻，需要超過40Mbps空口速率。在超過120Km/h高速場景下，傳統的Wlan車地通信方案已經不能滿足實際應用需求，必須采用LTE技術解決，但是要解決兩個實際問題：

第一，要把LTE技術部署在可申請獲取的5.8GHz頻段，相應技術在3Gpp R14版本標準中已經定義，華為技術有限公司已經有相應產品。

第二，解決緊急情況下40Mbps空口速率的問題。傳統LTE方案載波最大為20MHz，在城軌行業高速場景下，能夠提供的空口速率為20Mbps左右。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，提供一種LTE-U車地通信雙載波組網方案，滿足高速城軌車地無線通信需求。

本實用新型解決所述技術問題采用的技術方案是，基于高速城軌的通信系統，包括下述部分：

沿路軌設置的軌旁無線通信節點，每一節點包括至少兩個信道，每一節點的每一信道頻率皆與相鄰節點的每一信道頻率相異；

設置于列車上的車載無線通信設備，所述車載無線通信設備包括第一車載無線通信模塊、第二車載無線通信模塊和控制模塊，所述控制模塊用于依據列車位置控制第一車載無線通信模塊和第二車載無線通信模塊的工作信道，使其適應于所在節點的信道頻率。

進一步的，所述軌旁無線通信節點包括交錯設置的A類節點和B類階段，A類節點具有第一信道和第二信道，B類階段具有第三信道和第四信道；

所述車載無線通信設備包括第一車載無線通信模塊、第二車載無線通信模塊和控制模塊，所述控制模塊用于依據列車位置控制第一車載無線通信模塊和第二車載無線通信模塊的工作信道，使其工作于下述模式之一：

a、兩個車載無線通信模塊分別工作于第一信道和第二信道；

b、兩個車載無線通信模塊分別工作于第三信道和第四信道。

所述車載無線通信設備還包括緊急控制模塊，用于控制第一車載無線通信模塊和第二車載無線通信模塊，使二者之任一皆同時工作于所在小區的兩個信道。