[實用新型]一種轉向傳動系統及汽車

有效

• 申請號: 201920499302.6
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN209795589U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 史玉紅;畢蘭平
• 申請（專利權）人: 浙江盤轂動力科技有限公司
• 主分類號: B62D3/02
• 分類號: B62D3/02
• 代理公司: 11463 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 李青

1.一種轉向傳動系統，其特征在于，包括方向盤總成、角轉向器、轉向傳動軸總成和轉向機總成；

所述角轉向器具有輸入軸和輸出軸，且所述輸入軸的軸線與所述輸出軸的軸線之間具有夾角；所述輸入軸與所述方向盤總成傳動連接，所述輸出軸與所述轉向傳動軸總成傳動連接；

所述轉向傳動軸總成的背離所述輸出軸的一端與所述轉向機總成傳動連接；

所述轉向機總成的兩端分別與車輪傳動連接。

2.根據權利要求1所述的轉向傳動系統，其特征在于，所述轉向傳動系統還包括轉向管柱；所述轉向管柱的一端與所述輸入軸傳動連接，所述轉向管柱的另一端與所述方向盤總成傳動連接；且所述轉向管柱配置成能夠在所述方向盤總成的驅動下轉動，從而帶動所述角轉向器的輸入軸和輸出軸轉動。

3.根據權利要求2所述的轉向傳動系統，其特征在于，所述轉向管柱包括下傳動軸、上傳動軸、套管和支架；

所述下傳動軸的一端通過第一萬向節與所述上傳動軸轉動連接，所述下傳動軸的另一端通過第二萬向節與所述輸入軸轉動連接；

所述上傳動軸的背離所述下傳動軸的一端與所述方向盤總成連接；

所述套管套裝于所述上傳動軸外部；

所述支架與所述套管連接，所述支架用于與車身連接。

4.根據權利要求3所述的轉向傳動系統，其特征在于，所述上傳動軸通過連接件與所述第一萬向節連接；和/或，所述輸入軸通過連接件與所述第二萬向節連接。

5.根據權利要求1所述的轉向傳動系統，其特征在于，所述轉向傳動軸總成包括軸桿，所述軸桿的一端通過第三萬向節與所述輸出軸轉動連接，所述軸桿的另一端通過第四萬向節與所述轉向機總成轉動連接；所述軸桿配置成能夠在所述角轉向器的帶動下轉動，并帶動所述轉向機總成沿自身軸向往復移動。

6.根據權利要求5所述的轉向傳動系統，其特征在于，所述轉向機總成包括轉向機本體和動力輸入軸；

所述動力輸入軸的一端安裝于所述轉向機本體的側面上，所述動力輸入軸的另一端與所述第四萬向節連接；

所述轉向機本體的兩端分別連接有車輪；所述轉向機本體配置成能夠在所述輸出軸的帶動下沿自身軸向往復移動。

7.根據權利要求6所述的轉向傳動系統，其特征在于，所述轉向機總成還包括第一拉桿和第二拉桿；

所述轉向機本體的一端與所述第一拉桿連接，所述轉向機本體的另一端與所述第二拉桿連接；

所述第一拉桿的背離所述轉向機本體的一端、以及所述第二拉桿的背離所述轉向機本體的一端分別與對應的車輪傳動連接。

8.根據權利要求6所述的轉向傳動系統，其特征在于，所述轉向機本體采用齒輪齒條轉向機。

9.根據權利要求1所述的轉向傳動系統，其特征在于，所述轉向傳動系統還包括轉向節總成和減震器總成；

所述轉向機總成的兩端均設置有所述轉向節總成，所述轉向節總成與車輪連接；

所述減震器總成安裝于所述轉向節總成上。

10.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-9任一項所述的轉向傳動系統。