[實用新型]一種新能源汽車用低損耗的石墨烯電池

有效

• 申請號: 201920498244.5
• 申請日: 2019-04-14
• 公開（公告）號: CN210156497U
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 林才鴻
• 申請（專利權）人: 宜賓寶包網絡技術有限公司
• 主分類號: H01M10/0525
• 分類號: H01M10/0525;H01M10/0585;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/659;H01M2/02
• 代理公司: 成都魚爪智云知識產權代理有限公司 51308
• 代理人: 王珍

1.一種新能源汽車用低損耗的石墨烯電池，包括電池本體、導熱層（9）、相變材料層（10）和殼體（8），其特征在于：所述電池本體從左到右依次由正極（1）、石墨烯正極薄膜（2）、隔膜（3）、石墨烯負極薄膜（4）和負極（5）呈豎直平行疊放而成，所述正極（1）和負極（5）均電性連接有一根極耳（6），所述極耳（6）外周包裹有絕緣套（7），所述絕緣套（7）固定連接殼體（8），所述電池本體外周包裹有導熱層（9），所述殼體（8）左右兩內側壁均固定連接一根導向桿（13），所述導向桿（13）貫穿緩沖板（11）后固定連接導熱層（9），所述殼體（8）內壁開設有矩形凹槽（14），所述緩沖板（11）的上下端伸入矩形凹槽（14），并且緩沖板（11）四周邊沿與殼體（8）內壁相抵接，所述緩沖板（11）與彈性元件（12）一端固定連接，所述彈性元件（12）另一端于殼體（8）固定連接，所述緩沖板（11）和導熱層（9）之間填充有相變材料層（10）。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用低損耗的石墨烯電池，其特征在于：所述石墨烯正極薄膜（2）包覆正極（1）外周，石墨烯負極薄膜（4）覆正負極（5）外周，石墨烯正極薄膜（2）和石墨烯負極薄膜（4）均為單層石墨烯薄膜。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用低損耗的石墨烯電池，其特征在于：所述殼體（8）采用拉伸模具模壓成型，且殼體（8）內壁涂覆有絕熱絕緣涂層。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用低損耗的石墨烯電池，其特征在于：所述相變材料層（10）為初始狀態為塊狀的固-固相變材料或固-液相變材料，且相變材料層（10）中均勻分散有球狀石墨烯顆粒。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車用低損耗的石墨烯電池，其特征在于：所述彈性元件（12）為圓柱形彈簧、方向彈簧和波形彈簧中任意一種，當相變材料層（10）處于初始狀態時，彈性元件（12）處于壓縮狀態。