[實用新型]一種中小跨度簡支公路橋梁端部無縫防跳車構造

有效

• 申請號: 201920494102.1
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN211772757U
• 公開（公告）日: 2020-10-27
• 發明（設計）人: 莊一舟;張猛;朱漢華
• 申請（專利權）人: 浙江工業大學
• 主分類號: E01D19/00
• 分類號: E01D19/00;E01D19/12;E01C3/00;E01C5/00;E01C11/00
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司 33201
• 代理人: 黃美娟;王兵

本實用新型公開了一種中小跨度簡支公路橋梁端部無縫防跳車構造，包括橋面結構和路面結構，所述的橋面結構包括橋面板、主梁和橋臺；所述的路面結構包括路基和路面板其特征在于：所述的橋梁通過支座架設在所述橋臺上，所述的橋梁上鋪設有橋面板，所述的主梁與所述的橋臺背墻連接區域的上方布置有ECC連接板；所述的ECC連接板一端與所述的橋面板緊密連接，另一端與所述的路面緊密連接。本實用新型有效的控制了由于橋梁上部結構在溫度荷載作用、自身收縮及徐變引起梁端橋面的變形和應力集中的現象，有效的改善了梁端橋面混凝土的開裂，進而有效的改善橋頭跳車狀況。

技術領域

本實用新型涉及橋梁工程領域，具體為一種中小跨度簡支公路橋梁端部無縫防跳車構造。

背景技術

目前我國中小跨度簡支公路橋梁伸縮縫破損及橋頭跳車這些重要的交通問題一直困擾著施工人員和路橋管理部門。橋頭跳車是指由于橋頭處伸縮縫的設置及其破壞以及橋臺與橋臺臺后的路堤之間的沉降超過某一限定值等所造成汽車經過該路段時車輪產生上下振動的現象。

伸縮裝置的設置不僅會導致橋頭跳車現象，而且由于伸縮裝置的破壞還會產生其他一些不利影響，經調查統計分析，造成伸縮縫損壞及其產生的不利影響主要歸結如下：(1)主梁的剛度偏小，梁端轉角偏大，伸縮縫鋼結構適應性不夠；(2)伸縮縫鋼結構偏弱，其強度和剛度不適應重車行使；(3)連接主梁與伸縮縫鋼結構的混凝土容易損壞，其強度和韌性不足；(4)伸縮縫內碎屑的積累會引起伸縮裝置產生一定的破壞，伸縮縫裝置破壞后橋面積水將直接滲入主梁梁端與下部結構，進而致使梁和支座的腐蝕，這會大大降低橋梁的使用壽命； (5)伸縮縫引起的橋面不平整將會引起跳車等不良現象，導致車輛行駛在橋面上時產生突跳，不僅影響行車的安全性和舒適性，而且還會引起很大的沖擊荷載，加速橋面板的損壞，并給行車帶來不適。

橋臺與橋臺臺后路基土層之間由于不均勻沉降超過某一限定值而產生的高差是導致橋頭跳車的重要因素，其中由于臺后路基填土土質不良，對整個路堤的沉降起著主要的作用。對于土質不良的圖層，由于土的含水量較高，空隙比較大，天然承載力較低，容易產生沉降，相對于橋臺樁基的沉降要大得多。此外，在車輛通過時，由于車輛荷載不變，橋梁與路基的剛度相差較大，就會導致兩者之間產生較大的差異沉降變形，引發橋頭跳車現象的發生。

橋頭跳車現象的危害歸結如下：

(1)車輛在行駛到橋頭位置時，為防止橋頭跳車現象的發生，駕駛員不得不踩剎車減速，不僅降低了道路的使用功能，而且加劇了對車輛的部件及輪胎的磨損，降低了車輛的使用壽命。(2)橋頭跳車現象引起的車輛顛簸，不但會引起車內人員的不適，甚至會造成車輛失控，對安全造成威脅。(3)對于橋梁道路本身來說，由于車輛通過橋頭時產生的跳動和沖擊，造成了附加的沖擊荷載，加速了橋臺、橋頭搭板，支座及伸縮縫的破壞，不僅增加了橋梁的維修成本還減少了橋梁的使用壽命。

實用新型內容

針對上述背景技術中提到的中小跨度簡支公路橋梁梁端伸縮縫的構造和破損以及橋頭跳車等問題的存在，本實用新型提供了一種中小跨度簡支公路橋梁端部無縫防跳車構造。

本實用新型取消了橋梁梁端伸縮裝置，用ECC連接板代替伸縮縫，以適應主梁變形和行車荷載的作用，ECC連接板使得橋面板實現了無縫連接，保持了橋面板的連續性；另外在橋頭路基下部設置路基下隔板，用于控制路基的不均勻沉降，降低行使重車的沖擊力，減少橋頭跳車現象的發生。

為了實現上述目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：