[實用新型]柴油車尾氣顆粒過濾裝置

有效

• 申請號: 201920493478.0
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN209724455U
• 公開（公告）日: 2019-12-03
• 發明（設計）人: 徐穎;何雨思;何雨航;何雨軒
• 申請（專利權）人: 連云港聯東五金制品有限公司
• 主分類號: F01N3/021
• 分類號: F01N3/021;F01N13/18
• 代理公司: 32224 南京縱橫知識產權代理有限公司
• 代理人: 曹進<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型涉及柴油車尾氣過濾裝置技術領域，且公開了柴油車尾氣顆粒過濾裝置，解決了目前尾氣顆粒物過濾裝置安裝的方便，以及不便于對其內部的濾網進行清理和更換的問題，其包括過濾管和柴油車尾氣管，所述過濾管的底部固定連接有連接管，連接管內壁的上部開設有第一連接螺紋，柴油車尾氣管的上部開設有第二連接螺紋，柴油車尾氣管的頂部活動插接在與連接管的內部并通過第一連接螺紋和第二連接螺紋螺紋相連接，過濾管包括一級管體、二級管體和三級管體，一級管體、二級管體與三級管體的表面之間通過四個固定連接機構相連接；本柴油車尾氣顆粒過濾裝置能夠快速而便捷的進行安裝，以及能夠對其內部進行清理和更換內部配件。

技術領域

本實用新型屬于柴油車尾氣過濾裝置技術領域，具體為柴油車尾氣顆粒過濾裝置。

背景技術

柴油車由于柴油不能完全被燃燒，會產生大量的有害物質，如：CO、NO、SO、SO2等有害氣體，以及當柴油燃燒缺氧時，還會產生大量的碳煙，碳煙是有害物質的炭黑顆粒；而碳煙對環境會造成很大的影響，吸入人體之后對人們的健康有極大的危害；針對炭黑人們發明出了尾氣顆粒物過濾裝置。

但現有的尾氣顆粒物過濾裝置大多都是通過焊接直接連接在尾氣管上，其安裝很不方便，同時現有的尾氣顆粒物過濾裝置不便于對過濾裝置內部的濾網進行清理和更換；因此，針對目前的狀況，現需對其進行改進，使其滿足人們的使用需求。

發明內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本實用新型提供柴油車尾氣顆粒過濾裝置，有效的解決了目前尾氣顆粒物過濾裝置安裝的方便，以及不便于對其內部的濾網進行清理和更換的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：柴油車尾氣顆粒過濾裝置，包括過濾管和柴油車尾氣管，所述過濾管的底部固定連接有連接管，連接管內壁的上部開設有第一連接螺紋，柴油車尾氣管的上部開設有第二連接螺紋，柴油車尾氣管的頂部活動插接在與連接管的內部并通過第一連接螺紋和第二連接螺紋螺紋相連接，過濾管包括一級管體、二級管體和三級管體，一級管體、二級管體與三級管體的表面之間通過四個固定連接機構相連接，二級管體與三級管體的內側之間活動卡接有過濾板，二級管體的內部活動卡接有過濾網，一級管體的內部活動卡接有過濾芯，三級管體內腔的底部設有收集腔體，收集腔體的中部固定連接有導氣管，導氣管的頂部固定連接有氣體壓縮錐形件。

優選的，所述連接管內壁的下部開設有凹槽，凹槽的下部等距離活動卡接有滾珠，滾珠的表面與柴油車尾氣管的表面滑動相接觸。

優選的，四個所述固定連接機構均包括第一固定螺母、連接螺桿、連接套環和第二固定螺母，四個第一固定螺母、四個連接套環和四個第二固定螺母分別等距離固定連接在一級管體、二級管體和三級管體的表面，連接套環活動套接在連接螺桿的表面，連接螺桿的兩端分別與第一固定螺母和第二固定螺母螺紋相連接。

優選的，所述一級管體的頂部固定連接有排氣管。

優選的，所述濾網包括圓柱形框架和兩個濾網本體，兩個濾網本體分別固定連接在圓柱形框架的頂部和底部。

優選的，所述一級管體的底部、二級管體的頂部和底部以及三級管體的頂部均開設有密封槽，二級管體頂部的密封槽與一級管體底部的密封槽之間活動卡接有第一密封卡緊圈，二級管體底部的密封槽與三級管體頂部的密封槽之間活動卡接有第二密封卡緊圈。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

（1）、在工作中，通過設置有連接管、第一連接螺紋和第二連接螺紋，使過濾管和柴油車尾氣管在連接時更加的便利；首先將連接管插在柴油車尾氣管的頂部，同時轉動連接管，使第一連接螺紋和第二連接螺紋進行連接（連接管連接的過程中通過滾珠的滾動，使其連接時更加的便捷和牢固，同時過濾管和柴油車尾氣管在連接之后還能夠有效的應對柴油車啟動后所產生的震動）；