[實用新型]電池模組、用于裝配該電池模組的裝配工裝和車輛

有效

• 申請號: 201920492799.9
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN209592138U
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 任榮彬;王玨;曲凡多;張光宇
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/04;B60K1/04
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;蔣愛花

本實用新型涉及電池技術領域，提供一種電池模組、用于裝配該電池模組的裝配工裝和車輛，所述電池模組包括：電芯單元，所述電芯單元包括相互堆疊以形成為一個整體的多個電芯，各個所述電芯沿所述電芯單元的長度方向依次布置；殼體，所述殼體形成為箱式結構，所述殼體的內部形成有容納腔室，所述電芯單元放置于所述容納腔室中，并且所述殼體能夠向所述電芯單元施加沿所述電芯單元的長度方向延伸的壓緊力。本實用新型所述的電池模組在裝配時可將電芯單元整體放入殼體的容納腔室內，提高裝配效率和裝配質量，節省人力成本和時間成本，殼體能夠向電芯單元施加沿電芯單元的長度方向延伸的壓緊力，延長電芯的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及電池技術領域，特別涉及一種電池模組、用于裝配該電池模組的裝配工裝和車輛。

背景技術

隨著能源危機和環境污染的日益嚴重，各國對新能源汽車的開發越來越重視。電池作為新能源汽車的主流儲能裝置，其使用壽命、穩定性等性能直接影響整車的性能和續航能力。

傳統中，電池內部的電芯在電池整體裝配過程中電池殼體一起堆疊裝配，導致裝配工序復雜，浪費工時，且多個電芯分別堆疊導致裝配公差較大，且各個電芯結構較為松散，影響電芯的使用壽命。

因此，希望有一種電池模組能夠克服或者至少減輕現有技術的上述缺陷。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種電池模組，以提高其裝配效率和使用壽命。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種電池模組，所述電池模組包括：電芯單元，所述電芯單元包括相互堆疊以形成為一個整體的多個電芯，各個所述電芯沿所述電芯單元的長度方向依次布置；殼體，所述殼體形成為箱式結構，所述殼體的內部形成有容納腔室，所述電芯單元放置于所述容納腔室中，并且所述殼體能夠向所述電芯單元施加沿所述電芯單元的長度方向延伸的壓緊力。

進一步的，沿所述電芯單元的長度方向，所述電芯單元包括固定設置于所述電芯單元的兩端處的第一夾持端板和第二夾持端板。

進一步的，所述第一夾持端板形成有用于與裝配工裝配合的第一配合凹槽，所述第二夾持端板形成有用于與所述裝配工裝配合的第二配合凹槽，其中，所述第一配合凹槽和所述第二配合凹槽沿所述電芯單元的高度方向延伸。

進一步的，所述第一配合凹槽的側壁處形成有用于與所述裝配工裝配合的第一卡接凹槽，所述第二配合凹槽的側壁處形成有用于與所述裝配工裝配合的第二卡接凹槽，其中，所述第一卡接凹槽和所述第二卡接凹槽沿所述電芯單元的寬度方向延伸；和/或所述第一夾持端板和/或所述第二夾持端板靠近所述殼體的底部的一側形成有引導斜面。

進一步的，所述電芯單元的底部和沿所述電芯單元的寬度方向的所述電芯單元的兩端處填充有導熱膠。

進一步的，沿所述電芯單元的長度方向，所述電芯單元與所述殼體為過盈配合；和/或所述壓緊力為50Kgf至450Kgf。

相對于現有技術，本實用新型所述的電池模組具有以下優勢：

本實用新型所述的電池模組的電芯單元的多個電芯堆疊形成為一個整體，使得電池模組在裝配時可將電芯單元整體放入殼體的容納腔室內，優化了電池模組的裝配工藝，提高裝配效率和裝配質量，節省人力成本和時間成本。并且殼體能夠向電芯單元施加沿電芯單元的長度方向延伸的壓緊力，使得各個電芯壓緊在一起，延長電芯的使用壽命，且提高其穩定性和可靠性。

本實用新型的另一目的在于提出一種裝配工裝，以便于上述電池模組的裝配。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：