[實用新型]一種汽車線束氣密性檢測裝置

有效

• 申請號: 201920492430.8
• 申請日: 2019-04-12
• 公開（公告）號: CN209485637U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 邱松
• 申請（專利權）人: 江西久坤電子科技有限公司
• 主分類號: G01M3/40
• 分類號: G01M3/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車線束氣密性檢測裝置，包括底座，所述底座上表面上設有第一固定座，第一固定座的頂部設有第一主動輪，第一主動輪的左側設有第一電機，第一電機通過皮帶和帶輪與第一主動輪連接，頂架的下表面設有第一液壓伸縮桿，第一液壓伸縮桿的底端設有第一壓緊輪；所述底座的上表面設有兩個第三固定座，第三固定座的頂端設有第一密封筒，頂架的下表面設有設有第三液壓伸縮桿，第三液壓伸縮桿的底端設有第二密封筒。本實用新型設置了第一密封筒和第二密封筒對線束的氣密性進行檢測，將氣壓的變化轉變為活塞的上下移動，通過活塞帶動銅棒導通燈泡的電路來判斷線束的氣密性。

技術領域

本實用新型涉及汽車線束生產領域，具體是一種汽車線束氣密性檢測裝置。

背景技術

汽車線束時汽車的電子控制系統中必要的連接部件，不同汽車所使用汽車線束各不相同，但是對線束的氣密性都具有很高的要求。現有的汽車線束氣密性的檢測裝置結構較為復雜，為了檢測氣密性，在裝置內添加了眾多的傳感器和控制器，導致這些裝置造價昂貴且易損壞。對于一些較長的汽車線束，現有的氣密性檢測裝置難以對其進行檢測，若是一次性對線束的整體進行檢測，雖說能夠得出線束是否滿足氣密性要求，但是無法得出是哪段線束出現了問題，檢測結果不精確，若是對線束一段一段的進行檢測，則每次安裝固定線束需要耗費很長的時間，影響檢測效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于一種汽車線束氣密性檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車線束氣密性檢測裝置，包括底座、第一主動輪、第一壓緊輪、第二主動輪、第二壓緊輪、第一密封筒、第二密封筒和線束，所述底座的下方設有四根支撐腳，支撐腳的頂端與底座的下表面固定連接，底座的上方設有四根支撐架，支撐架的頂端設有頂架；所述底座上表面上設有第一固定座，第一固定座設置在底座上表面靠近左端的位置，第一固定座的底部與底座的上表面固定連接，第一固定座的頂部設有第一主動輪，第一主動輪的左側設有第一電機，第一電機通過皮帶和帶輪與第一主動輪連接；所述頂架的下表面設有第一液壓伸縮桿，第一液壓伸縮桿設置在第一固定座的正上方，第一液壓伸縮桿的頂端與頂架的下表面固定連接，第一液壓伸縮桿的底端設有第一壓緊輪，第一壓緊輪和第一主動輪上下對稱設置；所述底座上表面上設有第二固定座，第二固定座設置在底座上表面靠近右端的位置，第二固定座的底部與底座的上表面固定連接，第二固定座的頂部設有第二主動輪，第二主動輪的左側設有第二電機，第二電機通過皮帶和帶輪與第二主動輪連接；所述頂架的下表面設有第二液壓伸縮桿，第二液壓伸縮桿設置在第二固定座的正上方，第二液壓伸縮桿的頂端與頂架的下表面固定連接，第二液壓伸縮桿的底端設有第二壓緊輪，第二壓緊輪和第二主動輪上下對稱設置；所述底座的上表面設有兩個第三固定座，第三固定座設置在第一固定座和第二固定座之間，第三固定座的底端與底座的上表面固定連接，第三固定座的頂端設有第一密封筒；所述頂架的下表面設有設有第三液壓伸縮桿，第三液壓伸縮桿設置在第三固定座的正上方，第三液壓伸縮桿的頂端與頂架的下表面固定連接，第三液壓伸縮桿的底端設有第二密封筒；所述底座的左側設有氣泵，氣泵的頂端與線束的左端連接，線束的右端為自由端。

作為本實用新型的進一步方案：所述底座為矩形板，四根支撐腳分布在底座下表面的四個拐角處，四根支撐架分布在底座上表面的四個拐角處，頂架為矩形板；所述第一密封筒為半圓柱筒結構，第二密封筒為半圓柱筒結構，第二密封筒和第一密封筒對稱設置且配合使用。

作為本實用新型的進一步方案：所述頂架的上表面設有液壓油泵，液壓油泵的通過第一油管與第一液壓伸縮桿連接，液壓油泵通過第二油管與第二液壓伸縮桿連接，液壓油泵通過第三油管與第三液壓伸縮桿連接。