[實用新型]一種用于輸送汽車玻璃的四支點冷端輸送輥道

有效

• 申請號: 201920487099.0
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN209871743U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 彭壽;邢寶山;尉少坤;劉銳;劉資宇;孫博
• 申請（專利權）人: 中國建材國際工程集團有限公司
• 主分類號: B65G49/06
• 分類號: B65G49/06
• 代理公司: 31272 上海申新律師事務所
• 代理人: 沈棟棟

本實用新型公開了一種用于輸送汽車玻璃的四支點冷端輸送輥道，屬于浮法玻璃生產線冷端輸送技術領域。包括：包括若干輸送輥以及若干聯軸器，其中每一輸送輥包括粗短輥一和粗短輥二，同一輸送輥內的粗短輥一和粗短輥二的軸心重合，其中同一輸送輥內的粗短輥一的一端和粗短輥二的一端通過聯軸器連接，此外每一粗短輥一的兩端分別由軸承支撐點一、軸承支撐點二支撐，每一粗短輥二的兩端分別由軸承支撐點三、軸承支撐點四支撐。本實用新型提供的一種用于輸送汽車玻璃的四支點冷端輸送輥道使汽車玻璃平穩、安全地進行長距離輸送。

技術領域

本實用新型涉及浮法玻璃生產線冷端輸送技術領域，具體是涉及一種用于輸送汽車玻璃的四支點冷端輸送輥道。

背景技術

目前汽車玻璃生產線有輸送速度快、輸送距離長、玻璃厚度小等特點。如果輸送輥自身彎曲變形較大，輥道的平面度達不到要求，玻璃在輸送過程中就容易被輥道顛碎。因此，汽車玻璃對冷端輸送輥道的輸送平穩性提出了更高的要求。

較早的冷端輸送輥道都比較窄，一般采用兩支點粗輥結構，即每根輸送輥兩端各有一個支撐，輥芯采用無縫鋼管，輥芯外套橡膠圈。隨著玻璃原板寬度越來越寬，冷端輸送輥道也越做越寬，輸送輥變長后，兩支點結構會使輸送輥自身彎曲變形較大。為保證玻璃的平穩輸送，又設計出三支點細輥結構，即每根輸送輥兩端和中部各有一個支撐，輥芯采用實心圓鋼，輥芯外套橡膠輪。同樣寬度的輥道，這種結構比上面結構中輸送輥的彎曲變形小，普通浮法玻璃生產線上，玻璃較厚，輸送速度較慢，此結構尚可滿足輸送要求。但在汽車玻璃生產線上，輸送輥道仍采用三支點細輥結構，會有玻璃被顛碎的情況發生。很明顯輸送輥的這個彎曲變形量超出了汽車玻璃平穩輸送的允許值。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述問題，旨在提供一種用于輸送汽車玻璃的四支點冷端輸送輥道，來實現汽車玻璃平穩安全地長距離輸送。

具體技術方案如下：

一種用于輸送汽車玻璃的四支點冷端輸送輥道中，包括若干輸送輥以及若干聯軸器，其中每一輸送輥包括粗短輥一和粗短輥二，同一輸送輥內的粗短輥一和粗短輥二的軸心重合，其中同一輸送輥內的粗短輥一的一端和粗短輥二的一端通過聯軸器連接，此外每一粗短輥一的兩端分別由軸承支撐點一、軸承支撐點二支撐，每一粗短輥二的兩端分別由軸承支撐點三、軸承支撐點四支撐。

上述的一種用于輸送汽車玻璃的四支點冷端輸送輥道中，還具有這樣的特征，聯軸器為半剖分式聯軸器。

上述的一種用于輸送汽車玻璃的四支點冷端輸送輥道中，還具有這樣的特征，還包括：若干橡膠輪一和若干橡膠輪二，每一粗短輥一靠近聯軸器的一端設置有橡膠輪一，每一粗短輥二靠近聯軸器的一端設置有橡膠輪二。

上述的一種用于輸送汽車玻璃的四支點冷端輸送輥道中，還具有這樣的特征，橡膠輪一靠近軸承支撐點二，橡膠輪二靠近軸承支撐點三。

上述的一種用于輸送汽車玻璃的四支點冷端輸送輥道中，還具有這樣的特征，每一粗短輥一和每一粗短輥二均包括輥芯和若干膠圈。

上述的一種用于輸送汽車玻璃的四支點冷端輸送輥道中，還具有這樣的特征，輥芯為無縫鋼管設置，若干膠圈按特定間距均勻地套設在輥芯的外側壁。

上述的一種用于輸送汽車玻璃的四支點冷端輸送輥道中，還具有這樣的特征，粗短輥一的輥芯的兩端均設置有軸頭一，兩軸頭一分別嵌設在軸承支撐點一的軸承內和軸承支撐點二的軸承內；粗短輥二的輥芯的兩端均設置有軸頭二，兩軸頭二分別嵌設在軸承支撐點三的軸承內和軸承支撐點四的軸承內。

上述的一種用于輸送汽車玻璃的四支點冷端輸送輥道中，還具有這樣的特征，兩軸頭一分別焊接在粗短輥一的輥芯的兩端；兩軸頭二分別焊接在粗短輥二的輥芯的兩端。

上述技術方案的積極效果是：