[實用新型]一種充電座結構及電動汽車

有效

• 申請號: 201920486176.0
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN210063147U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 劉慧斌
• 申請（專利權）人: 愛馳汽車有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16;B60L53/16
• 代理公司: 31219 上海光華專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 王華英

本實用新型提供一種充電座結構及電動汽車，所述充電座結構包括：快充座體和高壓線束；所述快充座體內設有一已折彎的高壓銅芯，該高壓銅芯一端連接所述快充座體的充電口，該高壓銅芯另一端與所述高壓線束焊接。在本實用新型中，高壓線束從快充座體的側面伸出，從而使得充電座的高度較小，該充電座在安裝于翼子板處時對翼子板Y向空間的要求低。

技術領域

本實用新型屬于電動汽車領域，涉及一種充電座，特別是涉及一種充電座結構及電動汽車。

背景技術

對于能源以及環境保護的話題日益重視，致使電動汽車已經開始慢慢地普及到了大眾的生活中。

在現有的電動汽車中，充電座中的高壓線束直接從快充座體的后端直接伸出，由于電動汽車中翼子板用于布置充電座的安裝空間較小，充電座的高壓線束伸出后需要形成較小的拐彎半徑才能與其他部件相連。

實用新型內容

鑒于以上所述現有技術的缺點，本實用新型的目的在于提供一種充電座結構及電動汽車，用于解決現有技術中汽車充電座在翼子板處布置時Y向空間不足的問題。

為實現上述目的及其他相關目的，本實用新型提供一種充電座結構，所述充電座結構包括：快充座體和高壓線束；所述快充座體內設有一已折彎的高壓銅芯，該高壓銅芯的一端連接所述快充座體的充電口，該高壓銅芯的另一端與所述高壓線束連接。

于本實用新型的一實施例中，所述快充座體的充電口內設有一橡膠塞，用于充電座未使用時封堵充電口。

于本實用新型的一實施例中，所述高壓銅芯折彎呈90°。

于本實用新型的一實施例中，所述充電座結構還包括慢充座體，該慢充座體通過集成板與快充座體固定連接。

于本實用新型的一實施例中，所述快充座體具有第一凸臺，所述集成板上開設有供該快充座體的充電口伸出的第一通孔，該集成板通過緊固件固定于所述第一凸臺。

于本實用新型的一實施例中，所述慢充座體具有第二凸臺，所述集成板上開設有該慢充座體的充電口伸出的第二通孔，該集成板通過緊固件固定于所述第二凸臺。

于本實用新型的一實施例中，所述慢充座體的充電口設有一橡膠塞。

于本實用新型的一實施例中，所述快充座體包括第一模件、第二模件和具有充電口的第三模件，所述第一模件上開設有用于供所述高壓線束插入的兩連接孔，所述高壓線束穿進所述連接孔內后所述高壓銅芯另一端露出在該連接孔外部；露在第一模件外部的高壓銅芯貫穿第二模件后穿進第三模件內連接充電口，第一模件和第二模件相固接，第三模件與第二模件通過卡接或緊固件相固接。

于本實用新型的一實施例中，所述快充座體還包括第四模件，該第四模件上開設有供高壓線束穿過的第三通孔，第四模件的側面與第一模件的側面相貼合并通過接或緊固件相固接。

本實用新型還提供了一種電動汽車，包括電動汽車主體、翼子板和如上述所述的充電座結構，所述翼子板固定連接于所述電動汽車主體，所述充電座結構固定連接于所述翼子板。

如上所述，本實用新型的一種充電座結構及電動汽車，具有以下有益效果：

在本實用新型中，高壓線束從快充座體的側面伸出，從而使得充電座的高度較小，該充電座在安裝于翼子板處時對翼子板Y向空間的要求低。

在本實用新型中，高壓銅芯折彎呈90°，使得高壓線束與該高壓銅芯連接后，不需要拐彎即可與其他部件相連，避免了高壓線束產生內應力，延長高壓線束使用壽命。

附圖說明

圖1顯示為本實用新型的充電座結構于一實施例中的快充座體的主視圖。

圖2顯示為本實用新型的充電座結構于一實施例中的快充座體的立體圖。