[實用新型]一種雙模動力牽引車雙動力油門控制及制動機構

有效

• 申請號: 201920485896.5
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN209972179U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 楊漢波;楊章明;季輝;章海林
• 申請（專利權）人: 如皋市寶象叉車有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/06;B60D1/14;B60D1/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種雙模動力牽引車雙動力油門控制及制動機構，包括牽引車主體，所述牽引車主體的前端外表面固定安裝有一號調節桿，所述一號調節桿的一側外表面固定安裝有二號牽引板，所述一號調節桿的后端一側外表面固定安裝有連接桿。本實用新型所述的一種雙模動力牽引車雙動力油門控制及制動機構，設有雙向油門踏板、雙向制動踏板、可拆卸支撐座、調節桿與牽引板，能夠便于人們更方便進行控制油門與控制制動，從而確保人們的使用效果較好，并能便于人們進行安裝或拆卸，從而減輕了人們的工作負擔，還可以便于人們自由調整牽引過程中牽引車與被牽引物之間的距離，確保人們在牽引時較為方便，帶來更好的使用前景。

技術領域

本實用新型涉及油門控制及制動領域，特別涉及一種雙模動力牽引車雙動力油門控制及制動機構。

背景技術

油門控制及制動機構，是指能夠便于人們控制油門進行加速與控制制動裝置用于減速的一種機構，一般用于生產車間，具有耐用、便捷與易于使用等特點；現有的油門控制及制動機構在使用時存在一定的弊端，油門控制及制動機構在使用過程中，無法便于人們控制油門與控制制動，從而人們在使用牽引車的過程中較為不便，也無法較為方便的進行安裝或拆卸，從而增加了人們的工作負擔，此外，人們不便與調整牽引車與被牽引物之間的距離，從而當人們需要牽引較大尺寸的被牽引物時較為不便，給油門控制及制動機構的使用帶來了一定的影響，為此，我們提出一種雙模動力牽引車雙動力油門控制及制動機構。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種雙模動力牽引車雙動力油門控制及制動機構，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：

一種雙模動力牽引車雙動力油門控制及制動機構，包括牽引車主體，所述牽引車主體的前端外表面固定安裝有一號調節桿，所述一號調節桿的一側外表面固定安裝有二號牽引板，所述一號調節桿的后端一側外表面固定安裝有連接桿，所述牽引車主體的后端外表面固定安裝有二號調節桿，所述二號調節桿的一側外表面固定安裝有一號牽引板，所述牽引車主體的上端一側設置有放置箱與雙向油門踏板，所述放置箱位于雙向油門踏板的一側，所述牽引車主體的上端另一側設置有雙向制動踏板與內螺紋槽，所述雙向制動踏板位于內螺紋槽的一側，所述內螺紋槽的內部設置有支撐柱，所述支撐柱的上端外表面固定安裝有可拆卸支撐座，所述放置箱的上端設置有方向盤與方向桿，所述方向盤位于方向桿的上端一側。

優選的，所述雙向油門踏板的下端外表面固定連接有一號控制桿，一號控制桿的下端外表面設置有一號油門踏板與二號油門踏板，一號油門踏板位于二號油門踏板的前端，所述雙向制動踏板的下端外表面固定連接有二號控制桿，二號控制桿的下端外表面設置有一號制動踏板與二號制動踏板，一號制動踏板位于二號制動踏板的前端。

優選的，所述一號調節桿的前端中部設置有一號調節旋鈕，所述二號調節桿的后端中部設置有二號調節旋鈕，所述一號調節桿與二號調節桿的尺寸相同，所述一號調節桿的一側后端外表面通過連接桿與一號調節桿的一側后端外表面固定連接，所述一號牽引板的后端設置有一號限位螺釘，一號限位螺釘的數量為若干組，所述二號牽引板的后端設置有二號限位螺釘，二號限位螺釘的數量為若干組。

優選的，所述支撐柱的下端外表面設置有外螺紋，所述可拆卸支撐座的上端外表面設置有彈性墊片，所述內螺紋槽的外部設置有安裝板。