[實用新型]一種可以切換的港口拖輪錨纜機液壓管路

有效

• 申請號: 201920485535.0
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN209908878U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發明（設計）人: 張小強;包磊;鄧海朋;李傳坤;趙建偉
• 申請（專利權）人: 唐山港集團股份有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16
• 代理公司: 13108 石家莊冀科專利商標事務所有限公司
• 代理人: 李桂芳

一種可以切換的港口拖輪錨纜機液壓管路，屬于拖輪錨纜機設備技術領域，用于保證錨纜機的正常運行。其技術方案是：液壓馬達液壓管路的兩端分別連接液壓動力裝置和錨纜機的液壓馬達油缸，剎車液壓管路的兩端分別連接液壓動力裝置和錨纜機的剎車油缸，液壓馬達液壓管路分別與兩臺錨纜機的液壓馬達油缸并聯連接，剎車液壓管路分別與兩臺錨纜機的剎車油缸并聯連接，在液壓馬達液壓管路與兩臺錨纜機的液壓馬達油缸的連接管路中分別安裝有截止閥，在剎車液壓管路與兩臺錨纜機的剎車油缸的連接管路中分別安裝有截止閥。本實用新型結構簡單、使用方便，可以使液壓動力裝置在兩臺錨纜機之間進行切換，提高了設備的使用效率，保證拖輪能夠正常進行作業。

技術領域

本實用新型涉及一種改進的港口拖輪錨纜機的液壓管路，屬于拖輪錨纜機設備技術領域。

背景技術

隨著港口船舶大型化，越來越多的貨船需要拖輪協助進出航道和靠離泊作業，拖輪使用頻率進一步增加，在協助船舶進出或靠離泊過程中，一般需要拖輪錨纜機釋放纜繩與大船連接，只有保證錨纜機完好，才能保證全回轉拖輪正常使用。

全回轉拖輪一般配備兩臺錨纜機，正常作業時由一臺錨纜機釋放纜繩進行倒拖或頂推作業，另一臺錨纜機備用，兩臺錨纜機由一套液壓動力裝置提供動力，當液壓管路損壞時，兩臺錨纜機均無法使用，因此對現有的液壓管路進行改進是十分必要的。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可以切換的港口拖輪錨纜機液壓管路，這種液壓管路可以使液壓動力裝置在兩臺錨纜機之間進行切換，在一臺錨纜機發生故障時切換到另一臺錨纜機，保證拖輪能夠正常進行作業。

解決上述技術問題的技術方案是：

一種可以切換的港口拖輪錨纜機液壓管路，它包括液壓馬達液壓管路和剎車液壓管路，液壓馬達液壓管路的兩端分別連接液壓動力裝置和錨纜機的液壓馬達油缸，剎車液壓管路的兩端分別連接液壓動力裝置和錨纜機的剎車油缸，其改進之處是，液壓馬達液壓管路分別與兩臺錨纜機的液壓馬達油缸并聯連接，剎車液壓管路分別與兩臺錨纜機的剎車油缸并聯連接，在液壓馬達液壓管路與兩臺錨纜機的液壓馬達油缸的連接管路中分別安裝有截止閥，在剎車液壓管路與兩臺錨纜機的剎車油缸的連接管路中分別安裝有截止閥。

上述可以切換的港口拖輪錨纜機液壓管路，所述液壓馬達液壓管路的直徑大于剎車液壓管路的直徑。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型液壓動力裝置的液壓馬達液壓管路和剎車液壓管路分別與兩臺錨纜機的液壓馬達油缸和剎車油缸并聯連接，并在并聯管路中分別安裝了截止閥，在一臺錨纜機發生故障時可以切換到另一臺錨纜機，保證拖輪能夠正常進行作業。

本實用新型結構簡單、使用方便，可以使液壓動力裝置在兩臺錨纜機之間進行切換，使兩臺錨纜機可以互為備用，提高了設備的使用效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中標記如下：液壓動力裝置1、第一錨纜機2、第二錨纜機3、液壓馬達液壓管路4、剎車液壓管路5、第一截止閥6、第二截止閥7、第三截止閥8、第四截止閥9、第五截止閥10、第六截止閥11、第七截止閥12、第八截止閥13。

具體實施方式

本實用新型由液壓動力裝置1、第一錨纜機2、第二錨纜機3、液壓馬達液壓管路4、剎車液壓管路5、第一截止閥6、第二截止閥7、第三截止閥8、第四截止閥9、第五截止閥10、第六截止閥11、第七截止閥12、第八截止閥13組成。

圖中顯示，液壓馬達液壓管路4分別與第一錨纜機2、第二錨纜機3的液壓馬達油缸并聯連接。

在液壓馬達液壓管路4與第一錨纜機2的連接管路中分別安裝有第一截止閥6和第二截止閥7。