[實(shí)用新型]一種可以切換的港口拖輪錨纜機(jī)液壓管路有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920485535.0 | 申請日： | 2019-04-11 |
| 公開（公告）號： | CN209908878U | 公開（公告）日： | 2020-01-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 張小強(qiáng);包磊;鄧海朋;李傳坤;趙建偉 | 申請（專利權(quán)）人： | 唐山港集團(tuán)股份有限公司 |
| 主分類號： | F15B11/16 | 分類號： | F15B11/16 |
| 代理公司： | 13108 石家莊冀科專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 | 代理人： | 李桂芳 |
| 地址： | 063611 河北省唐*** | 國省代碼： | 河北;13 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 錨纜機(jī) 液壓管路 剎車液壓管路 液壓動力裝置 液壓馬達(dá)油缸 剎車油缸 液壓馬達(dá) 拖輪 并聯(lián)連接 連接管路 截止閥 設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域 本實(shí)用新型 使用效率 保證 港口 | ||
【權(quán)利要求書】：
1.一種可以切換的港口拖輪錨纜機(jī)液壓管路，它包括液壓馬達(dá)液壓管路（4）和剎車液壓管路（5），液壓馬達(dá)液壓管路（4）的兩端分別連接液壓動力裝置（1）和錨纜機(jī)的液壓馬達(dá)油缸，剎車液壓管路（5）的兩端分別連接液壓動力裝置（1）和錨纜機(jī)的剎車油缸，其特征在于：液壓馬達(dá)液壓管路（4）分別與兩臺錨纜機(jī)的液壓馬達(dá)油缸并聯(lián)連接，剎車液壓管路（5）分別與兩臺錨纜機(jī)的剎車油缸并聯(lián)連接，在液壓馬達(dá)液壓管路（4）與兩臺錨纜機(jī)的液壓馬達(dá)油缸的連接管路中分別安裝有截止閥，在剎車液壓管路（5）與兩臺錨纜機(jī)的剎車油缸的連接管路中分別安裝有截止閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可以切換的港口拖輪錨纜機(jī)液壓管路，其特征在于：所述液壓馬達(dá)液壓管路（4）的直徑大于剎車液壓管路（5）的直徑。
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- 專利分類
F15 流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)；一般液壓技術(shù)和氣動技術(shù)
F15B 一般流體工作系統(tǒng)；流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如伺服馬達(dá)；不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B11-00 無隨動作用的伺服馬達(dá)系統(tǒng)
F15B11-02 .系統(tǒng)主要具有專門用于控制輸出部件的速度、驅(qū)動力或驅(qū)動速度的特征
F15B11-06 .具有專門用于可壓縮介質(zhì)的特征，如使用空氣、蒸汽
F15B11-08 .只有一個(gè)伺服馬達(dá)的
F15B11-16 .帶有兩個(gè)或多個(gè)伺服馬達(dá)
F15B11-17 ..使用兩個(gè)或更多泵
F15B 一般流體工作系統(tǒng)；流體壓力執(zhí)行機(jī)構(gòu)，如伺服馬達(dá)；不包含在其他類目中的流體壓力系統(tǒng)的零部件
F15B11-00 無隨動作用的伺服馬達(dá)系統(tǒng)
F15B11-02 .系統(tǒng)主要具有專門用于控制輸出部件的速度、驅(qū)動力或驅(qū)動速度的特征
F15B11-06 .具有專門用于可壓縮介質(zhì)的特征，如使用空氣、蒸汽
F15B11-08 .只有一個(gè)伺服馬達(dá)的
F15B11-16 .帶有兩個(gè)或多個(gè)伺服馬達(dá)
F15B11-17 ..使用兩個(gè)或更多泵
