[實(shí)用新型]一種新型機(jī)殼以及導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920485518.7
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號(hào): CN209743241U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周洋
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波富佳實(shí)業(yè)股份有限公司
• 主分類號(hào): F04D29/40
• 分類號(hào): F04D29/40;F04D29/66
• 代理公司: 33228 寧波市鄞州甬致專利代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 唐澎淞<國際申請>=<國際公布>=<進(jìn)入

1.一種新型機(jī)殼，包括殼體(1)，所述殼體(1)內(nèi)固裝有用以安裝電機(jī)轉(zhuǎn)子軸的支架座(2)，并于所述殼體(1)內(nèi)側(cè)壁與支架座(2)之間形成有至少一個(gè)導(dǎo)風(fēng)通道(3)，其特征在于，

于每一所述導(dǎo)風(fēng)通道(3)內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)第一筋板(4)和至少一個(gè)第二筋板(5)，且所述第一筋板(4)和第二筋板(5)間隔設(shè)置并將所述導(dǎo)風(fēng)通道(3)分隔為若干個(gè)通道單元，并且，所述第一筋板(4)的長度大于所述第二筋板(5)的長度。

2.如權(quán)利要求1所述的新型機(jī)殼，其特征在于，所述第一筋板(4)和第二筋板(5)的下端面均相互齊平。

3.如權(quán)利要求1或2所述的新型機(jī)殼，其特征在于，所述第一筋板(4)和第二筋板(5)均豎直的連接于所述殼體(1)的內(nèi)側(cè)壁上。

4.如權(quán)利要求3所述的新型機(jī)殼，其特征在于，于每一所述導(dǎo)風(fēng)通道(3)內(nèi)，相鄰的所述第一筋板(4)和第二筋板(5)間的間距相同。

5.如權(quán)利要求1所述的新型機(jī)殼，其特征在于，所述支架座(2)包括呈輪轂狀的支架主體(21)、呈輻條狀的形成于所述支架主體(21)外緣的若干連接板(22)，且所述連接板(22)背離所述支架主體(21)的一端連接所述殼體(1)的內(nèi)側(cè)壁。

6.如權(quán)利要求5所述的新型機(jī)殼，其特征在于，所述連接板(22)的數(shù)量為三塊，且三塊所述連接板(22)環(huán)向均勻的設(shè)置；

于每一所述導(dǎo)風(fēng)通道(3)內(nèi)，所述第一筋板(4)的數(shù)量為兩塊，所述第二筋板(5)的數(shù)量為三塊。

7.如權(quán)利要求1所述的新型機(jī)殼，其特征在于，于所述殼體(1)內(nèi)部，全部的所述導(dǎo)風(fēng)通道(3)合圍而成的區(qū)域作為一級(jí)出風(fēng)口(6)，并于所述導(dǎo)風(fēng)通道(3)的正上方位置形成有二級(jí)出風(fēng)口(7)，且所述二級(jí)出風(fēng)口(7)的內(nèi)徑大于所述一級(jí)出風(fēng)口(6)的內(nèi)徑。

8.如權(quán)利要求5所述的新型機(jī)殼，其特征在于，所述支架座(2)、第一筋板(4)、第二筋板(5)與所述殼體(1)是一體成型的。

9.一種導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括導(dǎo)風(fēng)輪(8)以及如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的新型機(jī)殼，所述導(dǎo)風(fēng)輪(8)裝配于所述新型機(jī)殼的殼體(1)內(nèi)部且位于所述導(dǎo)風(fēng)通道(3)的下方位置。

10.如權(quán)利要求9所述的導(dǎo)風(fēng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，導(dǎo)風(fēng)輪(8)包括導(dǎo)風(fēng)輪(8)主體以及呈螺旋狀的均勻布置于導(dǎo)風(fēng)輪主體(81)外緣的多個(gè)葉片(82)，且每一葉片(82)的一側(cè)呈中部凸起的弧面狀結(jié)構(gòu)，另一側(cè)呈中部內(nèi)凹的弧面狀結(jié)構(gòu)。