[實用新型]車輛換電系統

有效

• 申請號: 201920485376.4
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN210083177U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 馬永躍;丁習坤;李楠;劉俊;田小濤;林海巖
• 申請（專利權）人: 上海蔚來汽車有限公司
• 主分類號: B60S5/06
• 分類號: B60S5/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李陵峰;李建新

本申請提供一種車輛換電系統。該車輛換電系統包括：換電平臺，其用于為換電車輛提供停靠與換電操作區域；電池倉，其設置在所述換電平臺的一側或兩側，用于儲存及為電池充電；接駁機構，鄰近所述電池倉設置，并用于從所述電池倉取出電池或向所述電池倉放入電池；以及叉臂式傳輸裝置，其能夠沿豎向發生升降運動；所述叉臂式傳輸裝置具有設置在所述接駁機構下方的基部；以及能夠相對于所述基部朝向或背離所述換電平臺發生往復運動來傳輸電池的可伸縮叉臂。根據本申請的車輛換電系統，進一步減小了換電系統的豎向及橫向尺寸，提高空間利用率，相對于其他電池傳輸裝置而言還具有較低的成本。

技術領域

本申請涉及電動汽車的充換電技術領域，尤其涉及電動汽車的車輛換電系統。

背景技術

隨著傳統化石能源消耗所帶來的供應壓力以及尾氣污染，傳統燃油汽車的發展進入了遲滯期。針對于此，出于對綠色能源前景的看好，節能環保的電動汽車在近幾年呈現出井噴式發展。目前，在電動汽車開發過程中，由于受到當前電池技術的限制，電池容量不足及充電時間較長是現階段不可回避的問題。為解決此類技術問題，一方面，加大了對電池技術自身的研發投入；另一方面，也加大了對電池周邊技術的開發。例如，電池更換即為一種極速、方便、安全的辦法。

具體而言，換電（也即電池更換）是指電動汽車通過換電設備將車輛上裝載的虧電動力電池卸下，并將另一組滿電動力電池裝載至電動汽車的補能方式。作為換電系統的一種，換電站是為電動汽車的動力電池實現換電的場所，其可選地具有充電、熱管理、通信、監控等功能。對于一套成熟的換電系統而言，其通常至少應包括電池倉、接駁機構、換電平臺（涵蓋換電裝置）以及電池轉運裝置。因而需在有限的空間內提供盡可能緊湊的優化設計來滿足其功能的集成性，也即滿足前述裝置在有限空間內的布置，且所述的緊湊性結構設計應在水平面與豎直方向上均有所體現。

發明內容

有鑒于此，本申請提供了一種車輛換電系統，從而有效解決了或者至少緩解了現有技術中存在的上述問題和其他方面的問題中的一個或多個。

為實現本申請的目的，根據本申請的一個方面，提供一種車輛換電系統，其包括：換電平臺，其用于為換電車輛提供停靠與換電操作區域；電池倉，其設置在所述換電平臺的一側或兩側，用于儲存及為電池充電；接駁機構，鄰近所述電池倉設置，并用于從所述電池倉取出電池或向所述電池倉放入電池；以及叉臂式傳輸裝置，其能夠沿豎向發生升降運動；所述叉臂式傳輸裝置具有設置在所述接駁機構下方的基部；以及能夠相對于所述基部朝向或背離所述換電平臺發生往復運動來傳輸電池的可伸縮叉臂。

可選地，所述換電平臺的最低安裝位置低于所述電池倉、所述接駁機構及所述叉臂式傳輸裝置三者的最低安裝位置；且換電裝置設置于所述換電平臺的底部。

可選地，所述電池倉沿所述可伸縮叉臂的往復運動方向布置在所述接駁機構的一側或兩側。

可選地，在所述電池倉布置在所述接駁機構的一側時，所述電池倉布置在所述接駁機構背離所述換電平臺的一側。

可選地，在所述電池倉布置在所述接駁機構的兩側時，在所述接駁機構朝向所述換電平臺的一側的所述電池倉下方設置通行空間，所述通行空間的最低高度大于所述叉臂式傳輸裝置在上升狀態的高度及電池厚度之和。

可選地，還包括滾輪式傳輸裝置，其設置在所述叉臂式傳輸裝置與所述換電平臺之間，并用在所述叉臂式傳輸裝置與所述換電平臺之間傳輸電池。

可選地，所述叉臂式傳輸裝置的基部設置懸掛鏈機構，所述叉臂式傳輸裝置通過所述懸掛鏈機構沿豎向發生升降運動。

可選地，所述接駁機構包括至少兩個立柱以及架設在所述至少兩個立柱之間的橫梁；在所述立柱內側設置支承件、連接至所述支承件的鏈條及用于引導所述鏈條沿豎向升降運動的導軌；其中，在所述叉臂式傳輸裝置沿豎向下降時，所述叉臂式傳輸裝置的可伸縮叉臂上承載的電池轉移至由所述立柱內側的支承件承載。