[實(shí)用新型]一種汽車天線自動伸縮控制電路

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920481343.2
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN209433205U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃瓊香
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市坤亞電子有限公司
• 主分類號: G05B19/04
• 分類號: G05B19/04;H01Q1/10
• 代理公司: 深圳眾邦專利代理有限公司 44545
• 代理人: 崔亞軍

1.一種汽車天線自動伸縮控制電路，其特征在于，包括第一定時器、第二定時器和驅(qū)動電路；車內(nèi)12V電源分別為第一定時器、第二定時器、驅(qū)動電路供電；車內(nèi)收音機(jī)電源的A端分別作為第一定時器、第二定時器的觸發(fā)信號；第一定時器、第二定時器的輸出信號分別控制驅(qū)動電路中電動機(jī)的正反轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)汽車天線隨收音機(jī)的開關(guān)而自動伸縮。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天線自動伸縮控制電路，其特征在于，第一定時器包括電阻R2、R3、R5、電容C1、C3、三極管VT和集成電路IC1。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車天線自動伸縮控制電路，其特征在于，車內(nèi)收音機(jī)電源的A端與電容C1的第一端連接；電容C1的第二端分別與電阻R2的第一端、三極管VT的基極連接；三極管VT的集電極分別與電阻R3的第二端、集成電路IC1的第2管腳連接；電阻R5的第二端分別與電容C3的第一端、集成電路IC1的第6-7管腳連接；車內(nèi)12V電源分別與電阻R3、R5的第一端、集成電路IC1的第4、8管腳連接；電阻R2的第二端、電容C3的第二端、三極管VT的發(fā)射極、集成電路IC1的第1管腳均接地。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或者3所述的一種汽車天線自動伸縮控制電路，其特征在于，電阻R5為可調(diào)電阻；三極管VT為9011型NPN晶體管；集成電路IC1為NE555型時基集成電路。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天線自動伸縮控制電路，其特征在于，第二定時器包括電阻R1、R4、R6、電容C2、C4和集成電路IC2。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車天線自動伸縮控制電路，其特征在于，車內(nèi)收音機(jī)電源的A端分別與電阻R1的第一端、電容C2的第一端連接；電容C2的第二端分別與電阻R4的第二端、集成電路IC2的第2管腳連接；電阻R6的第二端分別與電容C4的第一端、集成電路IC2的第6-7管腳連接；車內(nèi)12V電源分別與電阻R4、R6的第一端、集成電路IC2的第4、8管腳連接；電阻R1的第二端、電容C4的第二端、集成電路IC2的第1管腳均接地。

7.根據(jù)權(quán)利要求5或者6所述的一種汽車天線自動伸縮控制電路，其特征在于，電阻R6為可調(diào)電阻；集成電路IC2為NE555型時基集成電路。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車天線自動伸縮控制電路，其特征在于，驅(qū)動電路包括繼電器K1-K2和電動機(jī)M。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車天線自動伸縮控制電路，其特征在于，集成電路IC1-IC2的第3管腳依次分別與繼電器K1-K2的第一端連接；繼電器K1-K2的第二端接地；車內(nèi)12V電源與繼電器K1轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)的公共端連接；繼電器K2轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)的公共端與地連接；電動機(jī)M的第一端分別與繼電器K1-K2轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)的左端連接；電動機(jī)M的第二端分別與繼電器K1-K2轉(zhuǎn)換觸點(diǎn)的右端連接。

10.根據(jù)權(quán)利要求8或者9所述的一種汽車天線自動伸縮控制電路，其特征在于，繼電器K1-K2均為RX-13F型直流繼電器；電動機(jī)M的正反轉(zhuǎn)用于驅(qū)動汽車天線的伸縮。