[實用新型]高精度汽車變速器齒輪

有效

• 申請號: 201920481178.0
• 申請日: 2019-04-10
• 公開（公告）號: CN209762178U
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發明（設計）人: 林明高
• 申請（專利權）人: 浙江大發齒輪有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H57/04;F16D1/06
• 代理公司: 33213 杭州浙科專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 吳秉中

本實用新型提供了一種高精度汽車變速器齒輪，屬于汽車配件領域。本高精度汽車變速器齒輪包括分布在同一直線上的外花鍵軸和小齒輪，外花鍵軸靠近小齒輪的端部的外壁上一體成型有大齒輪，小齒輪靠近外花鍵軸的端面上具有連接筒，外花鍵軸上對應設有定位筒，定位筒套在連接筒外且兩者相固連，連接筒內孔由圓孔和圓錐孔組成，圓孔處于圓錐孔和外花鍵軸之間，圓錐孔孔徑自小齒輪往大齒輪方向逐漸變大；圓錐孔內設有定位桿，定位桿由呈錐形且與圓錐孔匹配的連接段一和圓柱狀連接段二組成，連接段一外側壁與圓錐孔孔壁緊密抵靠，連接段二遠離連接段一的一端穿過連接筒并處于定位筒內，連接段二和定位筒相螺接。本高精度汽車變速器齒輪結構較為穩定。

技術領域

本實用新型屬于汽車配件領域，涉及一種變速器齒輪，特別是一種高精度汽車變速器齒輪。

背景技術

汽車變速器是一套用于來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置，用于發揮發動機的最佳性能。

齒輪是汽車變速器的重要組成元件，如中國專利庫公開的一種雙聯齒輪(申請號：201610373838.4)，包含大齒輪、小齒輪和轉動軸；所述轉動軸包括軸身、設置在軸身前端的前軸臺和設置在軸身后端的后軸臺；所述大齒輪、小齒輪從左到右依次固定套在軸身上；所述大齒輪和小齒輪固定貼合連接；所述軸身與前軸臺的連接處設置有環形的前油槽；所述軸身與后軸臺的連接處設置有環形的后油槽。

上述的雙聯齒輪中，大齒輪和小齒輪是直接焊接固定在轉動軸上的，當出現一定焊接誤差時，大齒輪或小齒輪在高速傳動過程中會出現輕微震動，影響傳動精度。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構穩定性好的高精度汽車變速器齒輪。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：高精度汽車變速器齒輪，包括分布在同一直線上的外花鍵軸和小齒輪，外花鍵軸靠近小齒輪的端部的外壁上一體成型有大齒輪，小齒輪靠近外花鍵軸的端面上具有連接筒，外花鍵軸上對應設有定位筒，定位筒套在連接筒外且兩者相固連，其特征在于，所述的連接筒的內孔由圓孔和圓錐孔組成，圓孔處于圓錐孔和外花鍵軸之間，且圓錐孔的孔徑自小齒輪往大齒輪方向逐漸變大；所述的圓錐孔內設有定位桿，定位桿由呈錐形且與圓錐孔匹配的連接段一和呈圓柱狀的連接段二組成，連接段一的外側壁與圓錐孔的孔壁緊密抵靠，連接段二遠離連接段一的一端穿過連接筒并處于定位筒內，且連接段二和定位筒通過螺紋結構相連。

定位桿的兩端分別連接小齒輪和定位筒，以在軸向上限制外花鍵軸或小齒輪移動，來加強外花鍵軸和小齒輪連接的穩定性，促使大齒輪和小齒輪更加穩定地運轉，來提高傳動精度。

在上述的高精度汽車變速器齒輪中，所述的定位筒靠近小齒輪的一端為環形臺階，且環形臺階由環形側壁和環形臺階面組成，所述的連接筒的一端處于環形臺階內，且連接筒的外側壁和端面分別與環形側壁和環形臺階面抵靠。采用上述設計，以限制連接筒伸入定位筒的長度，使連接筒一次性安裝到位，以方便組裝。

在上述的高精度汽車變速器齒輪中，上述的連接筒和定位筒通過焊接的方式相固連。

在上述的高精度汽車變速器齒輪中，定位桿由導熱材料制成，該定位桿沿小齒輪的軸向貫穿設有散熱孔，且散熱孔和定位桿兩者的中心軸線共線。通過設置散熱孔，可加快整個齒輪散熱，來延緩齒輪老化速度，從而延長齒輪壽命。

在上述的高精度汽車變速器齒輪中，所述的散熱孔由均呈直條狀的孔一和孔二組成，所述的孔一和孔二相連通，且孔二處于孔一和外花鍵軸之間，所述的孔一的直徑大于孔二的直徑，且孔一的橫截面呈多邊形?？滓坏臋M截面呈多邊形，這樣工具便可插入孔一以帶動定位桿旋轉，使定位桿的安裝變的輕松、方便。

在上述的高精度汽車變速器齒輪中，所述的導熱材料為鋁合金材料。

在上述的高精度汽車變速器齒輪中，所述的導熱材料為黃銅材料。