[實用新型]一種公路路基修筑用石塊粉碎裝置

有效

• 申請號: 201920481134.8
• 申請日: 2019-04-11
• 公開（公告）號: CN210058399U
• 公開（公告）日: 2020-02-14
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 江蘇江南路橋工程有限公司
• 主分類號: B02C4/02
• 分類號: B02C4/02;B02C4/32
• 代理公司: 44386 廣州海藻專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 張大保

1.一種公路路基修筑用石塊粉碎裝置，包括基座（1），其特征在于：所述基座（1）的頂端四角均設置有支撐柱（2），所述支撐柱（2）的頂端安裝有殼體（3），所述殼體（3）的內腔設置有粉碎機構，所述殼體（3）的內腔頂端中心位置安裝有進料斗（4），所述進料斗（4）的頂端延伸出殼體（3）的上表面，所述殼體（3）的內腔底端左側設置有出料斗（5），所述支撐柱（2）的頂端與出料斗（5）的相對應位置設置有收集箱（6）；

所述粉碎機構包括第一轉軸（7）、粉碎輥（8）、第一錐形齒輪（9）、第一伺服電機（10）、第二轉軸（11）、第二錐形齒輪（12）、滑槽（13）、滑塊（14）、第三轉軸（15）、第三錐形齒輪（16）、鍵塊（17）、圓柱塊（18）、矩形塊（19）、第四錐形齒輪（20）、鍵槽（21）、U形板（22）、螺桿（23）、轉柄（24）、第四轉軸（25）和第二伺服電機（26）；

所述第一轉軸（7）的外壁后端與殼體（3）的內腔頂端左側通過軸承轉動連接，所述第一轉軸（7）的外壁前端安裝有第一錐形齒輪（9），所述殼體（3）的內腔左側前端安裝有第一伺服電機（10），所述第一伺服電機（10）的輸出端通過聯軸器鎖緊有第四轉軸（25），所述第四轉軸（25）的外壁左側設置有與第一錐形齒輪（9）相嚙合的第二錐形齒輪（12），所述殼體（3）的右側壁與第一伺服電機（10）相對應位置安裝有第二伺服電機（26），所述第二伺服電機（26）的輸出端通過聯軸器鎖緊有第二轉軸（11），所述殼體（3）的內腔后側右端沿左右方向開設有滑槽（13），所述滑槽（13）的內腔左側插接有滑塊（14），所述滑塊（14）的中心位置通過軸承轉動連接有第三轉軸（15），所述第一轉軸（7）與第三轉軸（15）的外壁均安裝有粉碎輥（8），所述第三轉軸（15）的外壁前側安裝有第三錐形齒輪（16），所述第二轉軸（11）的外壁右側開設有呈上下對稱的鍵塊（17），所述圓柱塊（18）的內腔開設有呈上下對稱的鍵槽（21），且鍵槽（21）的內腔與鍵塊（17）是配套連接，所述圓柱塊（18）的外壁左端過盈配合有與第三錐形齒輪（16）相嚙合的第四錐形齒輪（20），所述圓柱塊（18）的外壁右端通過軸承轉動連接有矩形塊（19），所述滑塊（14）的前端延伸出滑槽（13）的內腔，所述滑塊（14）的底端前側和矩形塊（19）的底端分別與U形板（22）相螺釘連接，所述U形板（22）的右側底端中心位置通過軸承轉動連接有螺桿（23），所述螺桿（23）的右端延伸出殼體（3）的外壁右端，且螺桿（23）與殼體（3）的內壁右側相螺接，所述螺桿（23）的外壁右端安裝有轉柄（24）。

2.根據權利要求1所述的一種公路路基修筑用石塊粉碎裝置，其特征在于：所述殼體（3）的內腔底端左右兩側均沿出料斗（5）的頂端由上至下傾斜設置。

3.根據權利要求1所述的一種公路路基修筑用石塊粉碎裝置，其特征在于：所述第一轉軸（7）與第三轉軸（15）位于同一水平線上。

4.根據權利要求1所述的一種公路路基修筑用石塊粉碎裝置，其特征在于：所述滑槽（13）的內腔為燕尾槽形，且滑塊（14）與滑槽（13）的內腔適配插接。

5.根據權利要求1所述的一種公路路基修筑用石塊粉碎裝置，其特征在于：所述鍵塊（17）的數量為兩個，且兩個鍵塊（17）相對于第二轉軸（11）的軸心對稱設置。