[實用新型]改良式彈簧及其剎車總泵與連動剎車機構

有效

• 申請號: 201920480711.1
• 申請日: 2019-04-10
• 公開（公告）號: CN210118403U
• 公開（公告）日: 2020-02-28
• 發明（設計）人: 詹昌融
• 申請（專利權）人: 亨通國際開發股份有限公司
• 主分類號: F16F1/04
• 分類號: F16F1/04;B62L3/02;B62L3/08
• 代理公司: 北京申翔知識產權代理有限公司 11214
• 代理人: 黃超;周春發

1.一種改良式彈簧，其特征在于，適用一剎車總泵中，該改良式彈簧(10)的各段直徑為非等長，其中該改良式彈簧(10)的中段位置的直徑為最大，該改良式彈簧(10)的相對二端位置的直徑為最小。

2.如權利要求1所述的改良式彈簧，其特征在于，該改良式彈簧(10)的結構由中心朝相對二端方向漸縮。

3.如權利要求1所述的改良式彈簧，其特征在于，該改良式彈簧(10)的結構中段位置的圓心與相對二端位置的圓心在同一水平線上。

4.如權利要求1所述的改良式彈簧，其特征在于，該改良式彈簧(10)的結構中段位置的圓心與相對二端位置的圓心不在同一水平線上。

5.如權利要求1至4中任一所述的改良式彈簧，其特征在于，該改良式彈簧(10)適用于該剎車總泵的一活塞組件(30)中，其中該活塞組件(30)包含：一推桿(31)；一第一活塞(32)，其一端連接該推桿(31)；一壓掣件(33)，其一面連接該第一活塞(32)的與該推桿(31)連接的相對另一端，該壓掣件(33)的相對另一面設有一推抵部(331)；一第二活塞(34)，其一面抵接該壓掣件(33)的設有該推抵部(331)的一面，且該第二活塞(34)設有一容置空間(341)，該推抵部(331)穿設于該容置空間(341)，且該容置空間(341)設有該改良式彈簧(10)；一密封件(35)，包覆該推抵部(331)；以及一扣片(36)，設置于該容置空間(341)的較遠離該壓掣件(33)的一側并與該推抵部(331)具有一間距，且該扣片(36)抵接該改良式彈簧(10)的一端，而該改良式彈簧(10)的相對另一端套接該推抵部(331)，該改良式彈簧(10)的中段位置抵接該容置空間(341)的壁面。

6.如權利要求1至4中任一所述的改良式彈簧，其特征在于，該剎車總泵包含一缸體(20)及一活塞組件(30)，該缸體(20)的內部形成一腔室(21)，且該缸體(20)的一端設有一出油口(23)，該腔室(21)提供該改良式彈簧(10)及該活塞組件(30)設置，且該改良式彈簧(10)的相對二端分別抵接該活塞組件(30)及該腔室(21)的與該出油口(23)銜接的一面，該改良式彈簧(10)的中段位置抵接該腔室(21)的壁面。

7.如權利要求6所述的改良式彈簧，其特征在于，該活塞組件(30)包含：一推桿(31)；一第一活塞(32)，其一端連接該推桿(31)；一壓掣件(33)，其一面連接該第一活塞(32)的與該推桿(31)連接的相對另一端，該壓掣件(33)的相對另一面設有一推抵部(331)；一第二活塞(34)，其一面抵接該壓掣件(33)的設有該推抵部(331)的一面，且該第二活塞(34)設有一容置空間(341)，該推抵部(331)穿設于該容置空間(341)，且該容置空間(341)設有該改良式彈簧(10)；一密封件(35)，包覆該推抵部(331)；以及一扣片(36)，設置于該容置空間(341)的較遠離該壓掣件(33)的一側并與該推抵部(331)具有一間距，且該扣片(36)抵接該改良式彈簧(10)的一端，而該改良式彈簧(10)的相對另一端套接該推抵部(331)，該改良式彈簧(10)的中段位置抵接該容置空間(341)的壁面。