[實用新型]地鐵隧道盾構施工用可調節拉緊力的盾構管片拉緊裝置

有效

• 申請號: 201920480429.3
• 申請日: 2019-04-10
• 公開（公告）號: CN209959257U
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 高磊;張杰;蕭雨;姜振浩;呂成旺
• 申請（專利權）人: 中鐵十九局集團軌道交通工程有限公司
• 主分類號: E21D11/08
• 分類號: E21D11/08
• 代理公司: 14106 山西華炬律師事務所
• 代理人: 陳奇

1.一種地鐵隧道盾構施工用可調節拉緊力的盾構管片拉緊裝置，包括始發環管片（1）、第二環管片（3）、第九環管片（13）、第十環管片（14）、端部框形架體（5）尾部框形架體（17）、前段鋼絲繩（25）、后段鋼絲繩（26）、上部花籃螺栓（27）和下部花籃螺栓（28），端部框形架體（5）的左端通過始發環拼裝頭（2）與始發環管片（1）固定連接在一起，端部框形架體（5）的右端通過第二環管片拼裝頭（4）與第二環管片（3）固定連接在一起，尾部框形架體（17）的左端通過第九環管片拼裝頭（15）與第九環管片（13）固定連接在一起，尾部框形架體（17）的右端通過第十環管片拼裝頭（16）與第十環管片（14）固定連接在一起；其特征在于，在端部框形架體（5）的左部固定設置有左端定滑輪（12），在尾部框形架體（17）的右部固定設置有右端定滑輪（24），前段鋼絲繩（25）的一端與上部花籃螺栓（27）的一端固定連接在一起，前段鋼絲繩（25）的另一端繞過左端定滑輪（12）后與下部花籃螺栓（28）的一端固定連接在一起，后段鋼絲繩（26）的一端與上部花籃螺栓（27）的另一端固定連接在一起，后段鋼絲繩（26）的另一端繞過右端定滑輪（24）后與下部花籃螺栓（28）的另一端連接在一起。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵隧道盾構施工用可調節拉緊力的盾構管片拉緊裝置，其特征在于，在端部框形架體（5）上分別設置端部框形架體第一縱梁（6）和端部框形架體第二縱梁（7），端部框形架體第一縱梁（6）上分別設置有第一縱梁上端導向孔（8）和第一縱梁下端導向孔（9），在端部框形架體第二縱梁（7）上分別設置有第二縱梁上端導向孔（10）和第二縱梁下端導向孔（11），在尾部框形架體（17）上分別設置有尾部框形架體第三縱梁（18）和尾部框形架體第四縱梁（19），在尾部框形架體第三縱梁（18）上分別設置有第三縱梁上端導向孔（20）和第三縱梁下端導向孔（21），在尾部框形架體第四縱梁（19）上分別設置有第四縱梁上端導向孔（22）和第四縱梁下端導向孔（23），前段鋼絲繩（25）是依次穿過第二縱梁上端導向孔（10）、第一縱梁上端導向孔（8）、左端定滑輪（12）、第一縱梁下端導向孔（9）和第二縱梁下端導向孔（11）的；后段鋼絲繩（26）是依次穿過第三縱梁上端導向孔（20）、第四縱梁上端導向孔（22）、右端定滑輪（24）、第四縱梁下端導向孔（23）和第三縱梁下端導向孔（21）的。