[實(shí)用新型]一種擴(kuò)展鶴管裝車范圍的移動(dòng)小車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920479000.2
• 申請(qǐng)日: 2019-04-10
• 公開（公告）號(hào): CN209797473U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魏宗寶;王恒;陳五林;寧尚文;劉光濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇潤沃化工設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): B67D7/42
• 分類號(hào): B67D7/42
• 代理公司: 32330 連云港聯(lián)創(chuàng)專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)
• 代理人: 杜麗麗

本實(shí)用新型公開了一種擴(kuò)展鶴管裝車范圍的移動(dòng)小車，包括軌道梁以及在軌道梁上下兩側(cè)安裝的軌道，其中上側(cè)的軌道配合第一輪組行走，下側(cè)的軌道配合第二輪組行走，且所述第一輪組和所述第二輪組均固定安裝在基架的一側(cè)，該基架上安裝有用于驅(qū)動(dòng)第一輪組和第二輪組沿著軌道長度方向行走的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述基架的另一側(cè)通過支架固定安裝有可拆換連接管。有益效果在于：采用該移動(dòng)小車，使鶴管的包絡(luò)范圍擴(kuò)大，避免了頻繁使用機(jī)車的現(xiàn)象，同時(shí)可使萬向充裝鶴管的結(jié)構(gòu)更小、輕便，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，也縮短了整體工作時(shí)間，產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及擴(kuò)展火車裝車鶴管領(lǐng)域，具體涉及一種擴(kuò)展鶴管裝車范圍的移動(dòng)小車。

背景技術(shù)

現(xiàn)在的油庫及化工品罐區(qū)裝卸槽車時(shí)，由于槽車型號(hào)不一，混合編組而來，各槽車換長不一樣，導(dǎo)致槽車裝卸的距離不一。如附圖7所示，混編的時(shí)候最大罐口偏差可達(dá)10.45米。固定式裝車鶴管因包絡(luò)尺寸的原因，無法一次性完成灌裝任務(wù)，需頻繁用機(jī)車調(diào)整槽車位置，延長了作業(yè)時(shí)間，增加了勞動(dòng)強(qiáng)度，造成一定的資源浪費(fèi)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種擴(kuò)展鶴管裝車范圍的移動(dòng)小車，使鶴管的包絡(luò)范圍擴(kuò)大，避免了頻繁使用機(jī)車的現(xiàn)象。

本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的：

一種擴(kuò)展鶴管裝車范圍的移動(dòng)小車，包括軌道梁以及在軌道梁上下兩側(cè)安裝的軌道，其中上側(cè)的軌道配合第一輪組行走，下側(cè)的軌道配合第二輪組行走，且所述第一輪組和所述第二輪組均固定安裝在基架的一側(cè)，該基架上安裝有用于驅(qū)動(dòng)第一輪組和第二輪組沿著軌道長度方向行走的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

所述基架的另一側(cè)通過支架固定安裝有可拆換連接管。

采用以上技術(shù)方案，通過第一輪組和第二輪組在軌道梁上、下兩側(cè)的軌道上行走，使小車在軌道梁上沿罐車的中軸方向移動(dòng)，所述基架上安裝可拆換連接管，該可拆換連接管上方與一平面連桿型式的充裝管道聯(lián)結(jié)，該充裝管道的另一端與棧橋上的來料接口和回氣接口相聯(lián)，可拆換連接管的下端安裝裝車鶴管，更換不同口徑的管道相應(yīng)可安裝相同口徑的鶴管，以滿足不同裝車需求。

作為優(yōu)選，所述基架為方形框架，該方形框架上、下兩側(cè)設(shè)有用于安裝第一輪組和第二輪組的支板，每個(gè)輪組固定連接在兩個(gè)支板之間。

作為優(yōu)選，所述第一輪組和第二輪組結(jié)構(gòu)相同，所述第一輪組與所述第二輪組的安裝方向在水平方向呈180°翻轉(zhuǎn)；

所述第一輪組和所述第二輪組包括安裝座，該安裝座上安裝有能夠橫向轉(zhuǎn)動(dòng)的第一行走輪和能夠豎向轉(zhuǎn)動(dòng)的第二行走輪。

作為優(yōu)選，所述安裝座包括第一安裝座體和第二安裝座體，這兩個(gè)安裝座體垂直設(shè)置且一體成型，所述第二安裝座體開設(shè)有輪孔，所述第二行走輪通過第二輪軸安裝在所述輪孔內(nèi)；所述輪孔的兩側(cè)分別設(shè)有與支板固定安裝的耳柄；

所述第一安裝座體朝向軌道梁的一側(cè)成型有安裝臺(tái)，該安裝臺(tái)通過第一輪軸安裝有第一行走輪。

作為優(yōu)選，所述第一安裝座相對(duì)安裝臺(tái)的另一側(cè)成型有加強(qiáng)筋。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)裝置、齒輪和齒條，所述驅(qū)動(dòng)裝置通過固定座安裝在所述基架的中間位置，所述齒輪安裝在所述驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸上，所述齒條安裝在所述軌道梁上，且所述齒輪與所述齒條嚙合。

作為優(yōu)選，所述驅(qū)動(dòng)裝置為風(fēng)動(dòng)馬達(dá)、液壓馬達(dá)或防爆電動(dòng)機(jī)。

作為優(yōu)選，所述軌道梁與其上下兩側(cè)的軌道以焊接或螺栓連接的方式連接。

綜上，本實(shí)用新型的有益效果在于：采用該移動(dòng)小車，使鶴管的包絡(luò)范圍擴(kuò)大，避免了頻繁使用機(jī)車的現(xiàn)象，同時(shí)可使萬向充裝鶴管的結(jié)構(gòu)更小、輕便，減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，也縮短了整體工作時(shí)間，產(chǎn)生一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

附圖說明