[實(shí)用新型]一種鋼軌焊接縫保溫緩冷器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920478270.1
• 申請(qǐng)日: 2019-04-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209792929U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋建濤;王朝陽(yáng);劉龍飛;劉志陽(yáng);邱謀杰;陳保棟
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 青島港國(guó)際股份有限公司;青島前灣集裝箱碼頭有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23K37/00
• 分類(lèi)號(hào): B23K37/00
• 代理公司: 37101 青島聯(lián)智專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 紀(jì)麗麗

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種鋼軌焊接縫保溫緩冷器，包括倒扣在相鄰兩個(gè)鋼軌的焊接縫處的內(nèi)殼，內(nèi)殼外側(cè)套設(shè)有外殼，內(nèi)殼的底部和外殼的底部相連；內(nèi)殼的兩端分別設(shè)有限位塊，限位塊填充固定在內(nèi)殼的端部，限位塊上設(shè)有用于避讓鋼軌的避讓孔，限位塊卡設(shè)在鋼軌上。本實(shí)用新型的保溫緩冷器結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，便于安裝使用，省時(shí)省力，可多次重復(fù)利用，可以對(duì)鋼軌起到良好的保溫緩冷效果，不會(huì)對(duì)操作人員的身體構(gòu)成安全隱患。保溫緩冷器包括內(nèi)殼和外殼雙層殼體，起到更好的保溫緩冷效果。限位塊填充固定在內(nèi)殼的開(kāi)口端，對(duì)內(nèi)殼起到封堵作用，避免外界空氣進(jìn)入到內(nèi)殼內(nèi)部影響對(duì)鋼軌的保溫效果；限位塊卡設(shè)在鋼軌上，對(duì)保溫緩冷器起到限位固定作用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及軌道養(yǎng)護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)涉及一種鋼軌焊接縫保溫緩冷器。

背景技術(shù)

鋼軌是鐵路軌道的主要組成部件，它的功用在于引導(dǎo)機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪前進(jìn)，承受車(chē)輪的巨大壓力，并傳遞到軌枕上。鋼軌必須為車(chē)輪提供連續(xù)、平順和阻力最小的滾動(dòng)表面。鋼軌焊接后保溫緩冷需持續(xù)3個(gè)小時(shí)以上，此時(shí)外部因素（大風(fēng)，降雨，降雪，大梁仰起等）導(dǎo)致保溫緩冷失敗，會(huì)極大的損害鋼軌使用壽命，其對(duì)鋼軌焊接的質(zhì)量是極其重要的一環(huán)。傳統(tǒng)作業(yè)使用石棉布覆蓋鋼軌進(jìn)行保溫緩冷，石棉布覆蓋工作量大，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，保溫緩冷效率低效果差；石棉布在搬運(yùn)覆蓋操作時(shí)還容易引起安全隱患，有大量漂浮纖維被吸入人體內(nèi)，就會(huì)附著并沉積在肺部，造成肺部疾病，如：石棉肺，胸膜和腹膜的皮間瘤。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種鋼軌焊接縫保溫緩冷器，以解決現(xiàn)有的列車(chē)軌道保溫技術(shù)存在的工作量大、費(fèi)時(shí)費(fèi)力，易引起安全隱患的缺陷。

本實(shí)用新型提供了一種鋼軌焊接縫保溫緩冷器，包括倒扣在相鄰兩個(gè)鋼軌的焊接縫處的內(nèi)殼，所述內(nèi)殼外側(cè)套設(shè)有外殼，所述內(nèi)殼的底部和所述外殼的底部相連；所述內(nèi)殼的兩端分別設(shè)有限位塊，所述限位塊填充固定在所述內(nèi)殼的端部，所述限位塊上設(shè)有用于避讓所述鋼軌的避讓孔，所述限位塊卡設(shè)在所述鋼軌上。

優(yōu)選的，所述內(nèi)殼的殼壁上安裝有溫度傳感器，所述溫度傳感器伸入到所述內(nèi)殼內(nèi)部；所述外殼的殼壁上安裝有溫度顯示屏，所述溫度傳感器將檢測(cè)到的溫度信號(hào)傳遞給所述溫度顯示屏。

優(yōu)選的，所述內(nèi)殼和所述外殼的材質(zhì)均為不銹鋼，所述內(nèi)殼的底部和所述外殼的底部相焊接。

優(yōu)選的，所述外殼的頂部設(shè)有把手。

優(yōu)選的，所述外殼的殼壁上設(shè)有通氣孔和氣流調(diào)節(jié)板。

優(yōu)選的，所述內(nèi)殼的截面形狀為等腰梯形，所述外殼的截面形狀為矩形，所述內(nèi)殼和所述外殼之間具有間隙。

優(yōu)選的，所述限位塊通過(guò)螺釘連接在所述內(nèi)殼殼壁上，所述避讓孔的形狀結(jié)構(gòu)與所述鋼軌的形狀結(jié)構(gòu)相適配。

優(yōu)選的，所述限位塊的材質(zhì)為耐高溫橡膠。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本實(shí)用新型提供了一種鋼軌焊接縫保溫緩冷器，包括倒扣在相鄰兩個(gè)鋼軌的焊接縫處的內(nèi)殼，所述內(nèi)殼外側(cè)套設(shè)有外殼，所述內(nèi)殼的底部和所述外殼的底部相連；所述內(nèi)殼的兩端分別設(shè)有限位塊，所述限位塊填充固定在所述內(nèi)殼的端部，所述限位塊上設(shè)有用于避讓所述鋼軌的避讓孔，所述限位塊卡設(shè)在所述鋼軌上。本實(shí)用新型的鋼軌焊接縫保溫緩冷器結(jié)構(gòu)穩(wěn)固可靠，便于安裝使用，省時(shí)省力，可多次重復(fù)利用，可以對(duì)鋼軌起到良好的保溫緩冷效果，且不會(huì)對(duì)操作人員的身體構(gòu)成安全隱患。保溫緩冷器包括內(nèi)殼和外殼雙層殼體，可以起到更好的保溫緩冷效果。內(nèi)殼的兩端開(kāi)口，限位塊填充固定在內(nèi)殼的開(kāi)口端，對(duì)內(nèi)殼起到封堵作用，避免外界空氣進(jìn)入到內(nèi)殼內(nèi)部影響對(duì)鋼軌的保溫效果；而且，限位塊卡設(shè)在鋼軌上，可以對(duì)保溫緩冷器起到限位固定作用，避免保溫緩冷器晃動(dòng)位移、避免保溫緩冷器脫離鋼軌。

結(jié)合附圖閱讀本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式后，本實(shí)用新型的其他特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚。

附圖說(shuō)明