[實用新型]一種汽車法蘭軸自動拋光裝置

有效

• 申請號: 201920477737.0
• 申請日: 2019-04-10
• 公開（公告）號: CN210414089U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 張康成;范麗葵;吳錚錚
• 申請（專利權）人: 張康成
• 主分類號: B24B41/06
• 分類號: B24B41/06;B24B27/00;B24B29/02;B24B27/02;B24B47/12
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本實用新型涉及汽車零部件加工技術領域，特別涉及一種汽車法蘭軸自動拋光裝置，其結構包括底架、加工臺、收納柜、擋板、第一卡盤和電動轉盤，本實用新型具有以下有益效果，為解決現有技術新型汽車法蘭軸自動拋光裝置在使用時由于存在異面，拋光麻煩，一般為人工拋光，導致人工操作效率低，拋光力度和時間把控不同會使法蘭軸出現不平整的問題，設計了拋光機構和夾持機構，使用時可以移動直線導軌控制氣動夾手夾持法蘭軸，然后將其放置在第二卡盤上進行拋光，拋光后繼續夾持通過微型電機轉動控制齒輪嚙合進行法蘭軸的翻轉，移動到第一卡盤上放置進行再次拋光，實現了自動夾持翻轉拋光的功能。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件加工技術領域，特別涉及一種汽車法蘭軸自動拋光裝置。

背景技術

在汽車需求量不斷上升時，汽車組裝換修等零部件的需求也越來越多，法蘭軸作為汽車的其中一種零部件，它連接差速齒輪裝置和等速萬向節軸，該零件是與法蘭一起溫鍛成型的，隨著科學技術的飛速發展，汽車法蘭軸自動拋光裝置也得到了技術改進，但是現有技術新型汽車法蘭軸自動拋光裝置在使用時由于存在異面，拋光麻煩，一般為人工拋光，導致人工操作效率低，拋光力度和時間把控不同會使法蘭軸出現不平整的問題。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

為了克服現有技術不足，現提出一種汽車法蘭軸自動拋光裝置，以解決現有技術新型汽車法蘭軸自動拋光裝置在使用時由于存在異面，拋光麻煩，一般為人工拋光，導致人工操作效率低，拋光力度和時間把控不同會使法蘭軸出現不平整的問題，從而達到了自動夾持翻轉拋光的效果。

(二)技術方案

本實用新型通過如下技術方案實現：本實用新型提出了一種汽車法蘭軸自動拋光裝置，包括底架、加工臺、收納柜、擋板、第一卡盤、電動轉盤、第一法蘭軸、第二法蘭軸、控制屏、第二卡盤、拋光機構和夾持機構，所述底架頂端通過螺母與加工臺進行螺栓連接，所述底架中部與收納柜進行焊接，所述加工臺頂端右后側與擋板進行焊接，所述加工臺頂端中左側通過螺母與第一卡盤進行螺栓連接，所述加工臺頂端中部與電動轉盤進行焊接，所述加工臺頂端左后側通過螺母與拋光機構進行螺栓連接，所述加工臺頂端中后側與夾持機構進行焊接，所述加工臺頂端中右側與控制屏相互套接，所述第一卡盤頂端設置有第一法蘭軸，所述電動轉盤頂端與第二卡盤進行焊接，所述第二法蘭軸設置于第二卡盤頂部，所述拋光機構包括外殼體、隔板、第一電機、第二電機、第一伸縮桿、第一拋光輪、第二伸縮桿和第二拋光輪，所述外殼體內左側中部與隔板進行焊接，所述外殼體頂端右側通過螺母與第一電機進行螺栓連接，所述外殼體頂端中部通過螺母與第二電機進行螺栓連接，所述第一電機底部通過轉子與第一伸縮桿進行插接，所述第二電機底部通過轉子與第二伸縮桿進行插接，所述第一伸縮桿底部通過固定環與第一拋光輪相互緊鎖，所述第二伸縮桿底部通過固定環與第二拋光輪相互緊鎖，所述外殼體底端通過螺母與加工臺進行螺栓連接。

進一步的，所述夾持機構包括直線導軌、微型推桿、罩殼、微型電機、第一齒輪、第二齒輪和氣動夾手，所述直線導軌外表面中部通過螺母與微型推桿進行螺栓連接，所述微型推桿頂端通過支撐板與罩殼進行焊接，所述罩殼內側中部通過螺母與微型電機進行螺栓連接，所述微型電機底部通過插桿與第一齒輪進行插接，所述第一齒輪底部與第二齒輪相互嚙合，所述第二齒輪中部通過插桿與氣動夾手進行插接，所述直線導軌底部與加工臺進行焊接。

進一步的，所述第二卡盤頂部的卡爪共設置有四個，并且其頂端澆筑熔合有護板，護板之間相互組成一個圓環護板，并且圓環護板的高度低于法蘭軸底部圓環的高度。

進一步的，所述收納柜前端安裝有多個抽屜。

進一步的，所述外殼體右部后側設置有開口，并且夾持機構的寬度小于開口的寬度。

進一步的，所述加工臺頂端位于控制屏后側安裝有一個倒J 字狀的導板。

進一步的，所述罩殼后側安裝有蓋板。