[實用新型]一種碳纖維汽車座椅

有效

• 申請號: 201920476259.1
• 申請日: 2019-04-10
• 公開（公告）號: CN209938394U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 陳漢卿;龔永智;陳國煌
• 申請（專利權）人: 石獅市鴻興文體器材有限公司
• 主分類號: B60N2/62
• 分類號: B60N2/62;B60N2/64;B60N2/56
• 代理公司: 35242 福州順升知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 陳為志

本實用新型公開了一種碳纖維汽車座椅，包括下部的坐墊和背部的靠墊；所述靠墊包括承載力的碳纖維外層框和用于背靠的碳纖維內層框；在所述碳纖維外層框和碳纖維內層框之間設置有用于減震的第一發泡內芯；所述坐墊包括碳纖維外層墊和碳纖維內層墊；在所述碳纖維外層墊和碳纖維內層墊之間設置有用于減震的第二發泡內芯。

技術領域

本實用新型是一種碳纖維汽車座椅，屬于汽車用具技術領域。

背景技術

我們在生活中所遇到的汽車座椅內部支架結構多為鋼鐵結構，質量較為笨重，內部減震裝置多為彈簧，時間久了彈簧容易生銹，減震效果會大大降低，同時又造成大量資源浪費，并且多數座椅沒有設置通風結構，坐久之后會讓人感覺到困倦。

實用新型內容

針對上述問題，本實用新型提供一種碳纖維汽車座椅，以解決上述問題。

為了實現上述目的，本實用新型是通過如下的技術方案來實現：一種碳纖維汽車座椅，其特征在于：包括下部的坐墊和背部的靠墊；所述靠墊包括承載力的碳纖維外層框和用于背靠的碳纖維內層框；在所述碳纖維外層框和碳纖維內層框之間設置有用于減震的第一發泡內芯；所述坐墊包括碳纖維外層墊和碳纖維內層墊；在所述碳纖維外層墊和碳纖維內層墊之間設置有用于減震的第二發泡內芯。

進一步的，在所述碳纖維內層框周圍設置有多個用于固定面料的上層固定孔中間設置有用于透氣的上層通氣窗，底部兩端設置有用于調節靠墊角度的第一旋轉口和設置與第一旋轉盤中心用于穿中心軸的第一中心孔；在所述上層通氣窗四周設置有多個用于固定碳纖維內層框的第一固定孔；第一固定孔內部預埋有膠合金屬螺絲。

進一步的，在所述碳纖維外層框周圍設置有多個用于固定面料的下層固定孔中間設置有用于透氣的下層通氣窗，底部兩端設置有用于調節靠墊角度的第二旋轉盤和設置與第二旋轉盤中心用于穿中心軸的第二中心孔；在所述下層通氣窗四周設置有多個用于固定碳纖維外層框的第二固定孔；第二固定孔內部預埋有膠合金屬螺絲。

進一步的，在所述第一發泡內芯周圍設置有多個用于固定面料的中層固定孔中間設置有用于上層通氣窗和下層通氣窗相交接的交匯口底部兩端設置有用于調節靠墊角度的第三旋轉盤和設置與第三旋轉盤中心用于穿中心軸的第三中心孔。

進一步的，所述上層固定孔、中層固定孔和下層固定孔一一對應；所述第一固定孔和第二固定孔一一對應，并通過第一固定孔和第二固定孔將碳纖維外層框和碳纖維內層框固定在一起；所述第二旋轉盤套設于第三旋轉盤之上，第三旋轉盤套設于第一旋轉盤之上，通過一旋轉中心軸穿過第一中心孔、第二中心孔和第三中心孔相連。

進一步的，在所述坐墊上設置有透氣裝置，所述透氣裝置包括設置于碳纖維外層墊上的第一透氣孔、第二發泡內芯第二透氣孔和下層碳纖維點上的第三透氣孔；所述第一透氣孔、第二透氣孔和第三透氣孔一一對應。

進一步的，所述靠墊和坐墊中間凹陷，兩邊凸起。

有益效果

本實用新型一種碳纖維汽車座椅內部靠墊和坐墊為碳纖維制做座椅在保證安全強度的前提下比金屬材料的質量輕，更實用于新能源汽車；減震裝置由原來的彈簧減震改為泡沫填充裝置，減震效果更好；在背部靠墊和坐墊上設置有通風裝置并且設置凹面更貼合人體，增加了座椅的舒適感。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細描述，本實用新型的其它特征、目的和優點將會變得更明顯：

圖1為本實用新型一種碳纖維汽車座椅的整體結構拆分示意圖；

圖2為本實用新型一種碳纖維汽車座椅靠背拆分結構示意圖；

圖3為本實用新型一種碳纖維汽車座椅坐墊拆分示意圖。

圖中附圖標記為：