[實(shí)用新型]一種用于隧道襯砌臺(tái)車澆筑用的逐層窗分料槽裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920469921.0
• 申請(qǐng)日: 2019-04-09
• 公開（公告）號(hào): CN209959258U
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 羅利瓊;陳秀花;孫中河;張紅超;王康;張志揚(yáng);夏再炎;黃軍;程大勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中鐵四局集團(tuán)機(jī)電設(shè)備安裝有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/10
• 分類號(hào): E21D11/10
• 代理公司: 36115 南昌新天下專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 戴繼翔

本實(shí)用新型公開了一種用于隧道襯砌臺(tái)車澆筑用的逐層窗分料槽裝置，包括臺(tái)車本體，所述臺(tái)車本體的上端開設(shè)有通風(fēng)孔，所述臺(tái)車本體的外側(cè)活動(dòng)安裝有臺(tái)車模板，所述臺(tái)車模板上端開設(shè)有三級(jí)工作窗口，所述三級(jí)工作窗口的下端開設(shè)有二級(jí)工作窗口，所述二級(jí)工作窗口的下端開設(shè)有一級(jí)工作窗口，所述臺(tái)車模板和臺(tái)車本體之間活動(dòng)安裝有調(diào)節(jié)伸縮桿，所述臺(tái)車本體的下端活動(dòng)安裝有運(yùn)動(dòng)減震桿，所述運(yùn)動(dòng)減震桿的下端活動(dòng)安裝有運(yùn)動(dòng)軌道輪，所述運(yùn)動(dòng)軌道輪的內(nèi)側(cè)活動(dòng)安裝有輔助連接座，所述臺(tái)車本體的外側(cè)活動(dòng)安裝有攀爬樓梯。該用于隧道臺(tái)車襯砌澆筑用的逐層窗分料槽裝置，節(jié)約澆筑時(shí)間，提升襯砌混凝土實(shí)體和外觀質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及隧道施工裝備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于隧道襯砌臺(tái)車澆筑用的逐層窗分料槽裝置。

背景技術(shù)

隧道襯砌臺(tái)車，是一種隧道二次襯砌施工過(guò)程中常用的專用設(shè)備，用于對(duì)隧道內(nèi)壁的砼襯砌施工，是一種在隧道二次襯砌的過(guò)程中不可或缺的非標(biāo)產(chǎn)品。

以往隧道襯砌臺(tái)車通過(guò)工作窗逐個(gè)進(jìn)行灌注，送料機(jī)構(gòu)送料困難、不方便、成本高，換管時(shí)間長(zhǎng)，無(wú)法做到連續(xù)澆筑，易堵管，混凝土集中布料，易造成蜂窩麻面、施工冷縫、“人字坡”振搗不及時(shí)，施工縫處易形成集料窩，導(dǎo)致強(qiáng)度不足、整改成本大，不對(duì)稱澆筑造成混凝土分布不均，二襯施工時(shí)臺(tái)車模板受力不均勻，臺(tái)車及模板易偏位，這些問題已嚴(yán)重影響臺(tái)車的襯砌質(zhì)量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于隧道襯砌臺(tái)車澆筑用的逐層窗分料槽裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的以往隧道襯砌臺(tái)車通過(guò)工作窗逐個(gè)進(jìn)行灌注，送料機(jī)構(gòu)送料困難、不方便、成本高，換管時(shí)間長(zhǎng)，難以連續(xù)澆筑，易堵管，混凝土集中布料，易造成蜂窩麻面、施工冷縫、“人字坡”振搗不及時(shí)，施工縫處易形成集料窩，導(dǎo)致強(qiáng)度不足，整改成本大，不對(duì)稱澆筑造成混凝土分布不均，二襯臺(tái)車模板受力不均勻，臺(tái)車及模板易偏位等問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于隧道襯砌臺(tái)車澆筑用的逐層窗分料槽裝置，包括臺(tái)車本體，所述臺(tái)車本體的上端開設(shè)有通風(fēng)孔，所述臺(tái)車本體的外側(cè)活動(dòng)安裝有臺(tái)車模板，所述臺(tái)車模板上端開設(shè)有三級(jí)工作窗口，所述三級(jí)工作窗口的下端開設(shè)有二級(jí)工作窗口，所述二級(jí)工作窗口的下端開設(shè)有一級(jí)工作窗口，所述臺(tái)車模板和臺(tái)車本體之間活動(dòng)安裝有調(diào)節(jié)伸縮桿，所述臺(tái)車本體的下端活動(dòng)安裝有運(yùn)動(dòng)減震桿，所述運(yùn)動(dòng)減震桿的下端活動(dòng)安裝有運(yùn)動(dòng)軌道輪，所述運(yùn)動(dòng)軌道輪的內(nèi)側(cè)活動(dòng)安裝有輔助連接座，所述臺(tái)車本體的外側(cè)活動(dòng)安裝有攀爬樓梯，所述攀爬樓梯的上端固定安裝有工作平臺(tái)，所述臺(tái)車本體的上端固定安裝有主料斗，所述主料斗的外側(cè)活動(dòng)安裝有主滑槽，所述主滑槽的下端固定安裝有三通分流槽，所述三通分流槽的下端活動(dòng)安裝有分流串筒，所述分流串筒的上端開設(shè)有第一分滑槽，所述第一分滑槽的下端開設(shè)有第二分滑槽，所述第二分滑槽的下端開設(shè)有第三分滑槽。

優(yōu)選的，所述臺(tái)車本體和臺(tái)車模板為軸對(duì)稱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且臺(tái)車本體的對(duì)稱軸和隧道的中心線相互重合。

優(yōu)選的，所述運(yùn)動(dòng)減震桿和運(yùn)動(dòng)軌道輪在臺(tái)車本體的下端對(duì)稱設(shè)置有兩組，且運(yùn)動(dòng)軌道輪關(guān)于運(yùn)動(dòng)減震桿對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)。

優(yōu)選的，所述三級(jí)工作窗口、二級(jí)工作窗口和一級(jí)工作窗口關(guān)于臺(tái)車模板對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)，且三級(jí)工作窗口、二級(jí)工作窗口和一級(jí)工作窗口的位置相互對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選的，所述攀爬樓梯和工作平臺(tái)關(guān)于臺(tái)車本體對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)。

優(yōu)選的，所述第一分滑槽、第二分滑槽和第三分滑槽關(guān)于主料斗對(duì)稱設(shè)置有兩組，且第一分滑槽、第二分滑槽和第三分滑槽和三級(jí)工作窗口、二級(jí)工作窗口和一級(jí)工作窗口的位置相互對(duì)應(yīng)。