[實用新型]一種新能源汽車電池箱火災探測設備

有效

• 申請號: 201920468968.5
• 申請日: 2019-04-08
• 公開（公告）號: CN209571041U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 金如安;張晨;朱麗華
• 申請（專利權）人: 江蘇中實電子有限公司
• 主分類號: G08B17/00
• 分類號: G08B17/00;G08B17/10;G08B25/08;G01D21/02
• 代理公司: 南京中律知識產權代理事務所(普通合伙) 32341
• 代理人: 沈振濤

本實用新型公開了一種新能源汽車電池箱火災探測設備，包括火災探測裝置和主控制器，火災探測裝置的輸出端連接主控制器，主控制器的輸出端通過CAN總線連接新能源汽車的電池管理系統；火災探測裝置包括殼體，殼體內設有煙霧濃度采集模塊、溫度采集模塊和一氧化碳濃度采集模塊。本實用新型能夠全面地、精確地探測電池箱整體的運行及周邊情況。

技術領域

本實用新型涉及火災探測設備，特別是涉及一種新能源汽車電池箱火災探測設備。

背景技術

新能源汽車的動力主要來源于電力，通過在汽車底部設置鋰電池箱作為動力使用。常用的鋰電池箱為了外形輕便，通過設置多組電瓶進行串聯由簡易的外殼進行保護，通過螺栓固定在汽車底部的空倉內。車輛在運行及充電過程中容易出現鋰電池發熱、短路、漏液、電線過載、電器件損壞起火等現象。鋰電池一旦發生火災，具有發生時間快，火災的危害性大，同時還極易引發電池爆炸。因此，為了防止鋰電池燃燒造成火災，通常電池組外均設置有化學滅火器。

現有技術中，電動汽車電池箱火災探測裝置為點式報警裝置，只能固定在一個或多個點位固定測量電池箱的溫度，無法全面、精確地探測電池箱整體的運行及周邊情況，導致無法有效地在鋰離子電池箱自燃或起火初期達能很好的預警作用，從而極易造成重大人員生命財產損失。

實用新型內容

實用新型目的：本實用新型公開了一種新能源汽車電池箱火災探測設備，能夠解決現有技術中存在的“火災探測裝置無法全面、精確地探測電池箱整體的運行及周邊情況”的技術問題。

技術方案：本實用新型所述的新能源汽車電池箱火災探測設備，包括火災探測裝置和主控制器，火災探測裝置的輸出端連接主控制器，主控制器的輸出端通過CAN總線連接新能源汽車的電池管理系統；火災探測裝置包括殼體，殼體內設有煙霧濃度采集模塊、溫度采集模塊和一氧化碳濃度采集模塊。

進一步，還包括滅火裝置；滅火裝置連接主控制器。這樣在火災發生后就能盡快滅火。

進一步，所述溫度采集模塊包括溫度傳感器，用于獲取當前車內溫度做對比參照。

進一步，所述溫度采集模塊包括感溫電纜，感溫電纜設于殼體表面或者電池箱內部。感溫電纜的測溫覆蓋區域遠遠大于傳統點式溫度傳感器，這樣能夠擴大溫度采集的區域，從而提高火災探測的精度。

進一步，還包括液晶顯示屏，液晶顯示屏的輸入端連接主控制器。這樣能夠方便駕駛員查看火災探測情況，用戶還可以根據自身的實際需求和使用環境在液晶顯示屏上設定一氧化碳濃度、溫度以及煙霧濃度的報警閾值。

進一步，還包括開關量報警單元，開關量報警單元的輸入端連接主控制器，開關量報警單元的輸出端連接新能源汽車的控制系統。這樣能夠輸出開關量報警信號進行開關量報警，使得控制系統切斷整車的高壓電路，從而能夠有效避免生命、財產的損失。

進一步，所述主控制器還通過CAN總線連接新能源汽車的車載儀表和控制系統。

進一步，還包括報警器，電池管理系統的輸出端連接報警器。

進一步，所述報警器設于新能源汽車的儀表盤上。

進一步，所述火災探測裝置設于以下位置中的任意一個位置或者任意多個位置：

電池箱內；超級電容箱內；高壓配電柜內；電器盒內。

有益效果：本實用新型公開了一種新能源汽車電池箱火災探測設備，適用于使用鋰電池箱作為動力的新能源汽車，通過采集煙霧濃度、溫度和一氧化碳濃度，能夠全面地、精確地探測電池箱整體的運行及周邊情況，解決了現有技術中存在的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式中新能源汽車電池箱火災探測設備的示意圖。

具體實施方式