[實用新型]一種新型減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920466329.5
• 申請日: 2019-04-09
• 公開（公告）號: CN209776074U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發(fā)明（設計）人: 吳游東
• 申請（專利權）人: 寧波市百孚車業(yè)有限公司
• 主分類號: B60G13/00
• 分類號: B60G13/00
• 代理公司: 33241 杭州斯可睿專利事務所有限公司
• 代理人: 唐迅

1.一種新型減震器，包括缸體（1），在缸體（1）的上端設有用于和汽車車架連接的上吊環(huán)（2），在缸體（1）的下端設有用于和汽車車輪連接的下吊環(huán)（3），在缸體（1）的下端還扣設有底蓋（4），其特征在于：在缸體（1）外還設有限位安裝結構（5），所述限位安裝結構（5）包括一個圓環(huán)件（6），在圓環(huán)件（6）上設有三個固定單元（7），每個固定單元（7）包括一個貫穿圓環(huán)件（6）內外的螺桿（8），在螺桿（8）一端設有與缸體（1）外表面貼合的弧形卡塊（9），在螺桿（8）上還設有第一螺母（10）和第二螺母（11），所述第一螺母（10）位于圓環(huán)件（6）的外側，所述第二螺母（11）位于圓環(huán)件（6）的內側，在圓環(huán)件（6）上還設有一個轉動軸（12），所述轉動軸（12）位于圓環(huán)件（6）外側，在轉動軸（12）一端設有一個限位板（13），在限位板（13）上設有兩個對稱布置的螺紋通孔（14）。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種新型減震器，其特征在于：在弧形卡塊（9）的內側設有齒輪狀硅膠層（29）。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種新型減震器，其特征在于：在缸體（1）上端設有與上吊環(huán)（2）連接的連接件（15），所述連接件（15）的下端伸入缸體（1）內，在連接件（15）上設有豎直的圓形通槽（16），在缸體（1）內壁上設有對稱布置的兩個止擋件（17），兩個止擋件（17）位于缸體（1）內的同一水平面上，在缸體（1）內設有第一活塞（18）和第二活塞（19），所述第一活塞（18）位于止擋件（17）上方，第二活塞（19）位于止擋件（17）下方，在兩個止擋件（17）上方均設有一端頂在缸體（1）內壁，另一端頂在止擋件（17）上的滑動軸（20），所述第一活塞（18）滑動連接在滑動軸（20）上，在滑動軸（20）上套接有第一彈簧（21），所述第一彈簧（21）的上端頂在缸體（1）內壁上，下端頂在第一活塞（18）上，在第一活塞（18）上端面上設有正對圓形通槽（16）的第一固定柱（22），第一固定柱（22）的直徑小于圓形通槽（16）的直徑，在第一固定柱（22）上套接有一端頂在第一活塞（18）上的第二彈簧（23），所述第二彈簧（23）上端與連接件（15）留有距離，在缸體（1）下方設有活塞桿（24），所述活塞桿（24）自所述缸體（1）下端伸入所述缸體（1）內且與第二活塞（19）連接，所述活塞桿（24）的下端與下吊環(huán)（3）連接，在第一活塞（18）下端面設有第二固定柱（25），在第二活塞（19）上端面設有第三固定柱（26），在第一活塞（18）和第二活塞（19）之間設有第三彈簧（27），所述第三彈簧（27）一端套在第二固定柱（25）上且與第一活塞（18）下端面相抵，另一端套在第三固定柱（26）上且與第二活塞（19）上端面相抵。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種新型減震器，其特征在于：在第一固定柱（22）的上端面上設有保護墊（28）。