[實用新型]托盤搬運車的承載輪總成

有效

• 申請號: 201920465973.0
• 申請日: 2019-04-08
• 公開（公告）號: CN209740623U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 匡灝;夏中楠;潘鵬飛;羅星;尚樂;孫健琛;阮鏡宣
• 申請（專利權）人: 杭叉集團股份有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/14;B66F9/20;B66F9/22
• 代理公司: 11227 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 羅滿<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型公開了一種托盤搬運車的承載輪總成，具有前輪叉、承載輪、側移輪架、側移輪、彈性部件等，通過前輪叉的受驅轉動，使側移輪由高于承載輪的轉變為低于承載輪，從而實現了承載狀態到側移狀態的轉化。通過上述簡單的結構，使其所安裝的貨叉本體可以方便地調整間距，設備的適應性得到了顯著提高；在調節過程中，還能夠避免滾輪的磨損，有利于提升設備的整體壽命以及降低維護成本。

技術領域

本實用新型涉及搬運設備技術領域，尤其涉及一種托盤搬運車的承載輪總成。

背景技術

托盤搬運車在倉儲領域得到了廣泛的應用。

托盤在生產生活的諸多方面均得到了廣泛應用，其規格型號也是多種多樣的，即使是標準托盤也存在著多種不同的開檔尺寸、不同的開檔高度等，對于眾多非標托盤而言情況更加復雜。

常見的托盤搬運車，其貨叉間距是不可調節的；而如前所述，作為搬運對象的托盤的規格型號是復雜的，這就導致了托盤搬運車的多樣化，在很多生產生活場合都須配備多種托盤搬運車才能滿足實際需求，這不但導致成本增加，而且不利于統一化管理。

此外，設備的使用壽命、操作便利可靠性等也是托盤搬運車在設計時需要考慮的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種托盤搬運車的承載輪總成，可以便于托盤搬運車貨叉間距的調整，且設備壽命較長。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種托盤搬運車的承載輪總成，包括：

前輪叉，能夠安裝于貨叉本體的后端底部，并繞輪叉轉軸相對于所述貨叉本體旋轉；承載輪轉動安裝于所述前輪叉的后端且其轉動軸平行于所述輪叉轉軸；

側移輪架，繞輪架轉軸與所述前輪叉轉動連接，所述輪架轉軸位于所述輪叉轉軸后側且與其平行；側移輪轉動安裝于所述側移輪架的后端且其轉動軸垂直于所述輪架轉軸；

彈性部件，設置于所述前輪叉和所述側移輪架之間，并使所述側移輪架具有繞所述輪架轉軸轉向所述前輪叉的趨勢；

所述前輪叉設有限位部件，在所述側移輪架與所述前輪叉夾角縮小到預定角度時，所述限位部件阻止兩者的角度進一步縮小；所述前輪叉的前端能夠轉動連接推桿總成，以便所述前輪叉在推桿總成的作用下繞所述輪叉轉軸轉動；在推桿總成到達其行程的最后端時，所述側移輪的底部低于所述承載輪的底部。

優選地，所述承載輪相對于所述前輪叉的轉動軸與所述輪架轉軸重合。

優選地，所述限位部件具體為一體成型于所述前輪叉上沿的限位凸塊，在所述側移輪架的上沿設有在所述預定角度下與所述限位凸塊相抵接的限位面。

優選地，所述側移輪架還設有導向滾輪，所述導向滾輪位于所述側移輪的后端且其轉動軸平行于所述輪架轉軸。

優選地，所述側移輪架的兩側板之間設有兩橫板，所述側移輪安裝于兩所述橫板之間。

優選地，所述彈性部件具體為拉簧。

優選地，所述連接結構具體為軸孔。

本實用新型所提供的托盤搬運車的承載輪總成，可以通過前輪叉的受驅轉動，使側移輪由高于承載輪的轉變為低于承載輪，從而實現了承載狀態到側移狀態的轉化。通過上述簡單的結構，使其所安裝的貨叉本體可以方便地調整間距，設備的適應性得到了顯著提高；在調節過程中，還能夠避免滾輪的磨損，有利于提升設備的整體壽命以及降低維護成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。